上期我们讲到德意志邦国林立、战争不断，外国势力又不断插手、扶植各邦国。这不仅造成了严重的内耗，也阻碍了德意志地区资本主义的发展。因此，普鲁士逐渐意识到统一的重要性。普鲁士王国要发动战争统一德意志，首先要做的就是发展完善自身。
（普鲁士国旗）
（一）从根本上改变兵役制度。
每年按时征招新兵、退役老兵。军队每年征招4万人，步兵服役3年，骑兵和炮兵的服役期要更长一些。每年军队都要同时征招新的士兵，与此同时，那些已经完成其服役期的人员立即退役。这样就保证了正规军的质量和战斗力，将老弱病残淘汰掉。
（普鲁士军官照）
士兵退役之后转入预备役部队。预备役部队服役期限为2年。他们每年夏天要被召集在一起参加军事演习，使其能够保持战斗力。组建“后备军”作为民兵部队。需要那些已经服满2年预备役的预备役人员再在后备军中呆7年。后备军和现役部队以及预备役部队便构成了普鲁士的陆军。职业军官和军士为现役部队、预备役部队提供干部并领导后备军。
（二）建立总参谋部
1806年，普鲁士的总参谋部正式成立。总参谋部是普鲁士军队的中枢，负责对战争各方面的研究，制定部队机动方案及战役实施方案，拟定作战和动员计划。总参谋部也成为与战争部、国王军事内阁分庭抗理的又一势力。
（三）发展军工、备足军需
克虏伯就是普鲁士乃至德国军工的代表。这些企业将自己与国家命脉融为一体。积极发展军事工业，为战争做准备。
（克虏伯巨炮）
（四）大兴基建、发展经济
虽然说“想致富，先修路”，可是普鲁士修铁路的主要目的不是经济，而是军事。
首先，普鲁士将诸多军事要塞用铁轨连接起来，形成较为完善的军事铁路运输体系。
（密集的铁路网）
其次，重要、繁忙的铁路由单线变为复线，大大增强了铁路的运输能力。
然后，加强对相关人员的铁路知识培训，努力提高衔接能力，改善转运过程中的时间损耗和混乱局面
（通过铁路运送装甲车）
最后，1864年设立军方专门管理铁路事务的部门，1866年组建一个由总参谋部、贸易部和内政部三司联合的铁路联合委员会 ，规定在战时由该委员会对铁路进行全权严格管理。
（用于军事的火车）
普鲁士通过这些措施，将铁路彻底归入普鲁士军事体系之中，打造出一个恐怖的战争运输机器，以至于普鲁士在后两次王朝战争时可以弥补不足，扭转战局。
（五）做足外交工作
在拿破仑战争结束后风云诡谲的欧洲19世纪，维也纳体系的建立彻底固化了欧洲的政治局势。这让一心想要统一德意志的普鲁士在国际政治环境上陷入了泥潭，面对这种桎梏，普鲁士的“铁血宰相”俾斯麦却通过巧妙的外交手段颠覆了维也纳体系的固化，为普鲁士统一德意志提供了强大的助力。
（铁血宰相俾斯麦）
普鲁士外交上最重要的一点就是
结盟英国。英国是当时最强大的国家，也是能左右德意志统一最重要的力量。与英国结盟，对于普鲁士只有好处，没有坏处。其次，为了赢得今后要发动的三次王朝战争，普鲁士先后联合奥地利、结盟意大利、联合南德（普鲁士是北德）。
普鲁士在战前从各个方面做了充足的准备，能否统一德意志，我们下期继续。
