阿爾法羅密歐(Alfa Romeo),一個專注於轎車和跑車的意大利品牌,從1910年創立至今,歷經百年沉浮,卻始終沒有改變追求極致的跑車精神。阿爾法羅密歐憑藉這份情懷,推出了一款跑車型SUV,它就是Stelvio。
阿爾法羅密歐自然不用多說,擁有百年曆史的跑車基因,Alfa 4C和8C就是最好的代表。而Stelvio則是來源於Stelvio公路,寓意全球同級最具超凡駕乘的SUV,賦予前所未有的卓越操控性能與駕駛樂趣,以及無可匹敵的全能表現,更展現了阿爾法·羅密歐109年來不斷超越自我的,挑戰速度極限的精神。
Stelvio是世界上最險峻和刺激的公路之一的名稱。這條公路最高海拔近2756米,整體海拔落差將近2000米,平均坡度高達7.4%,要知道美國山間公路設計的最大坡度標準是不超過6%,並且整條山路沿途還有48個“反人類”的髮夾彎,加之路面異常狹窄,Stelvio被英國著名電視節目TOP GEAR 評為“最具挑戰性的公路”。
這裡面有個小故事:1926-1939年間,瘋狂的歐洲人曾在這條公路上舉辦名為“Coppa dello Stelvio”的爬山賽事,十幾年間共舉辦了九屆,阿爾法·羅密歐連續拿下了其中七屆冠軍,稱霸這條公路。
可能是為了紀念這個成績,又或許是為了賦予這臺SUV更高的使命,阿爾法·羅密歐最終用Stelvio來命名它,可見意義之重。
而QV就是Quadrifoglio Verde的簡寫,隸屬阿爾法羅密歐的高性能部門。阿爾法羅密歐的四葉幸運草圖騰在品牌中代表著光榮的賽車傳統與性能精神,自1920年代起沿用至今,除了成為品牌識別度最高的圖騰之外,在車系編成中更代表著頂級性能版本之意。
當年,最初的阿爾法·羅密歐賽車車隊,一共有四位車手,其中就有大名鼎鼎的恩佐·法拉利和他的摯友Sivocci。Sivocci的駕駛技術其實跟恩佐·法拉利一樣好,但苦於總是不能問鼎冠軍。
1920年代的賽車,簡直就是玩命,所以獲勝除了車手和賽車實力外,幸運也是必須的。為了追逐賽車夢想,兩人一同於1920年加入了阿爾法羅密歐車隊,與另外兩名賽車手Giuseppe Campari、Antonio Ascari一共四人組成了堅強的廠隊陣容。而四人在各大賽事中也各有斬獲,逐漸闖出一番名號,唯獨恩佐法拉利的患難兄弟Ugo Sivocci多次因為許多倒黴的狀況,與勝利失之交臂,扼腕之餘難免怨天尤人。
因此在參加1923年Targa Florio大賽時,他為自己的阿爾法羅密歐賽車畫上了象徵幸運的四葉草圖騰,祈求好運降臨,而選用白色四邊形方框作為底圖,則代表著將好運分享給另外三位並肩作戰的隊友,四個邊角分別代表的四人。
在賽車上貼了四葉草LOGO之後,Ugo Sivocci成功召喚幸運女神,順利奪下了1923年的Targa Florio大賽冠軍,並因此一戰成名,成為生涯代表之役。
從那以後,四葉草的LOGO為Sivocci擺脫了千年老二的陰霾,有了神奇色彩。可在次年的賽事中,Sivocci遇難身亡。因此,阿爾法·羅密歐將菱形變成三角形,以紀念這位逝去的車手。
Stelvio QV在德國著名的紐博格林北環賽道上憑藉著7分51秒7的成績創造了新的記錄,成為了新一代的最快SUV車型。這樣的成績表現和跑車車型相比也毫不遜色。
Stelvio四葉草版所搭載的這臺2.9T V6發動機源自於法拉利,正是因為這臺極具話題性的發動機加深國內消費者對阿爾法羅密歐這個品牌的印象。動力調校方面與Giulia四葉草版相同,最大功率510馬力,峰值扭矩600牛·米。
並且92號汽油就可以滿足它,雖然性能會有所下降,但依舊能夠維持它的正常運轉。在同級對手中,它的排量並不出眾,可動力輸出絲毫不弱,法拉利同門發動機的調校工作由此可見一斑。
與之匹配的是ZF的8速手自一體變速箱,在RACE模式下能把換擋時間縮短至150毫秒,是目前市面上響應速度最快的變速箱之一。此外,Stelvio四葉草版的鋁製換擋撥片與方向盤轉向柱合二為一,進一步增強了駕駛體驗。
得益於SUV市場的井噴,近年來越來越多的豪華品牌加入SUV市場的生產大軍中,這其中就包括了一些傳統的超跑品牌,例如賓利添越、瑪莎拉蒂Levante。但是對於鍾情轎車或跑車的車迷們來說,他們瞧不上SUV只因認為SUV車型毫無操控可言,或許一輛阿爾法羅密歐Stelvio QV可以改變你對性能SUV的看法。
