最近由於受到新冠肺炎疫情的影響，不少廠商開始不生產汽車，轉而生產口罩了，比如國內上汽通用五菱，就開始製造口罩，國外也有一些廠商開始製造口罩和呼吸機，比如說蘭博基尼就開始製造口罩了，但事實上汽車廠商除了汽車之外，也會生產各種各樣的其它用品，作為其拓展業務的一部分。當然也會由於各種原因，比如說國家出現危難的時候，在戰爭期間生產軍火也是很正常的。
我們通常會認為汽車工業跟航空工業是距離很遠的，是兩個完全不相干的產業，但是有不少的汽車公司都生產過飛機，所以我們本篇文章就給大家來列舉幾家生產過飛機，或者飛機周邊用品的汽車公司。
勞斯萊斯的飛機發動機
勞斯萊斯（Rolls-Royce）由查爾斯·勞斯（Charles Rolls）和亨利·羅伊斯（Henry Royce）於1906年成立，他們成立之初就成立了汽車和飛機發動機公司。目前勞斯萊斯集團也是分成了航空領域的勞斯萊斯控股公司和汽車領域的勞斯萊斯汽車集團。
勞斯萊斯的飛機發動機公司是僅次於通用電氣的全球第二大飛機發動機制造商。在汽車領域，勞斯萊斯是公認的全世界最好的豪華汽車，而在飛機發動機領域，勞斯萊斯一樣也是全球頂尖的。
早在1920年，勞斯萊斯就開始製造飛機發動機，航空工業的發展給初期的勞斯萊斯帶來了很大的利潤，在1931年勞斯萊斯收購了賓利。在1971年勞斯萊斯在開發超音速客機發動機的過程當中，出現虧損，最終航空業務被英國政府國有化。而汽車業務則是在1998年，寶馬汽車集團收購了勞斯萊斯的汽車業務。
三菱製造的零式戰機
說到三菱，肯定少不了在二戰期間，三菱生產的零式戰鬥機。當時零式戰機是日本非常先進的戰鬥機，而這臺戰鬥機的主要製造商是日本三菱。在第二次世界大戰後半段，三菱製造的零式戰機襲擊了珍珠港，並在太平洋戰爭當中與美國開火。
在二戰早期由三菱生產的戰鬥機，由於獨特的性能，非常好的加速能力，還有續航能力以及良好的機動性能，甚至連很多歐美國家老牌的飛行員都不是對手。不過在二戰後期，由於航空技術的飛速發展。三菱生產的戰鬥機優勢逐漸被追趕。而日本在即將戰敗期間，甚至還採取了自殺式襲擊的方式，給盟軍帶來了不小的傷害。但是最終勝利的肯定還是正義的一方，最後日本無條件宣告投降。
通用和克萊斯勒製造的B-29。
B-29是波音公司於1941年向美國陸軍提供的飛機。現在它被看成是終結了二戰的飛機，因為當時在日本投下原子彈的就是B-29，它是一款可以搭載核武器的轟炸機。最初B-29被製造出來的時候，沒有引起美國政府的重視，初期美國政府只採購了14架。
然而，當日本人於1942年襲擊珍珠港時，情況發生了變化。隨著美國決定加入第二次世界大戰，飛機訂單增加了100倍以上。每年必須生產1664架飛機的波音公司迅速擴張，尋找合作伙伴。通用汽車和克萊斯勒就來幫助波音生產飛機。
兩家公司分別負責B-29的零件和飛機的生產，固特異輪胎等相關行業也投入了B-29生產線。這樣，到1946年為止，大約生產了4000架B-29。世界上第一枚核轟炸機在廣島和日本長崎投下了原子彈，並於1960年朝鮮戰爭後正式退役。
雪鐵龍製造直升飛機，RE-2
我們現在都知道，馬自達擁有“轉子發動機”技術，但轉子發動機，最早是雪鐵龍開發出來的。雪鐵龍試圖將轉子發動機應用到汽車以外的其他領域，所以就瞄準了飛機。
結果是雪鐵龍RE-2。它是一款輕巧的兩座直升機，利用了轉子發動機的特性。儘管發動機尺寸很小，但由於其高輸出功率，它在減輕飛機重量方面也發揮了重要作用。
研究始於1973年，並於1975年12月24日成功進行了首次飛行。然而，在1970年代全球遭受石油衝擊之後，與之相關的所有研究都於1979年終止，所以產量幾乎就是沒有了。
本田噴氣式飛機
本田公司最早是生產摩托車的，於1963年進入汽車業務。然而，創始人本田宗一郎非常渴望製造飛機。
本田於1986年開始研究其第一架飛機。當時提出該建議的工程師藤野道正（Fujino Michimasa）後來升任本田航空公司（2016年本田的航空公司業務部門）總裁。
1988年，完成了MH-01飛機首飛，本田在五年後成功駕駛了升級版的MH-02，並於1997年開始批量生產“本田噴氣機”項目。此後，本田噴氣機在2003年進行了首次成功的試飛之後，於2015年成功交付了客戶。
與普通飛機不同，本田噴氣機在機翼頂部具有發動機安裝結構。由此改善了空氣動力學性能，同時改善了燃料效率和安靜性。本田目前在小型噴氣機市場份額中排名第一。
戴姆勒公司是空中客車公司的創始成員
梅賽德斯-奔馳在2014年在A380航運中心舉辦了全新奔馳S級發佈會。原因就是梅賽德斯-奔馳所屬的戴姆勒公司是歐洲宇航防務集團（EADS）的創始股東。歐洲宇航防務集團大家肯定很陌生，但是空中客車公司大家就很熟悉了吧。如今空客的前身就是歐洲宇航防務集團。
2001年成立，戴姆勒公司還收購了15％的股份，當時成為歐洲宇航防務集團的最大股東。2013年，戴姆勒出售了其EADS所有7.5％的股份，並清理了所有關係。戴姆勒離開後的歐洲宇航防務集團在2014年重新成立為空中客車集團，並於2017年更名為空中客車SE。
