最近由于受到新冠肺炎疫情的影响，不少厂商开始不生产汽车，转而生产口罩了，比如国内上汽通用五菱，就开始制造口罩，国外也有一些厂商开始制造口罩和呼吸机，比如说兰博基尼就开始制造口罩了，但事实上汽车厂商除了汽车之外，也会生产各种各样的其它用品，作为其拓展业务的一部分。当然也会由于各种原因，比如说国家出现危难的时候，在战争期间生产军火也是很正常的。
我们通常会认为汽车工业跟航空工业是距离很远的，是两个完全不相干的产业，但是有不少的汽车公司都生产过飞机，所以我们本篇文章就给大家来列举几家生产过飞机，或者飞机周边用品的汽车公司。
劳斯莱斯的飞机发动机
劳斯莱斯（Rolls-Royce）由查尔斯·劳斯（Charles Rolls）和亨利·罗伊斯（Henry Royce）于1906年成立，他们成立之初就成立了汽车和飞机发动机公司。目前劳斯莱斯集团也是分成了航空领域的劳斯莱斯控股公司和汽车领域的劳斯莱斯汽车集团。
劳斯莱斯的飞机发动机公司是仅次于通用电气的全球第二大飞机发动机制造商。在汽车领域，劳斯莱斯是公认的全世界最好的豪华汽车，而在飞机发动机领域，劳斯莱斯一样也是全球顶尖的。
早在1920年，劳斯莱斯就开始制造飞机发动机，航空工业的发展给初期的劳斯莱斯带来了很大的利润，在1931年劳斯莱斯收购了宾利。在1971年劳斯莱斯在开发超音速客机发动机的过程当中，出现亏损，最终航空业务被英国政府国有化。而汽车业务则是在1998年，宝马汽车集团收购了劳斯莱斯的汽车业务。
三菱制造的零式战机
说到三菱，肯定少不了在二战期间，三菱生产的零式战斗机。当时零式战机是日本非常先进的战斗机，而这台战斗机的主要制造商是日本三菱。在第二次世界大战后半段，三菱制造的零式战机袭击了珍珠港，并在太平洋战争当中与美国开火。
在二战早期由三菱生产的战斗机，由于独特的性能，非常好的加速能力，还有续航能力以及良好的机动性能，甚至连很多欧美国家老牌的飞行员都不是对手。不过在二战后期，由于航空技术的飞速发展。三菱生产的战斗机优势逐渐被追赶。而日本在即将战败期间，甚至还采取了自杀式袭击的方式，给盟军带来了不小的伤害。但是最终胜利的肯定还是正义的一方，最后日本无条件宣告投降。
通用和克莱斯勒制造的B-29。
B-29是波音公司于1941年向美国陆军提供的飞机。现在它被看成是终结了二战的飞机，因为当时在日本投下原子弹的就是B-29，它是一款可以搭载核武器的轰炸机。最初B-29被制造出来的时候，没有引起美国政府的重视，初期美国政府只采购了14架。
然而，当日本人于1942年袭击珍珠港时，情况发生了变化。随着美国决定加入第二次世界大战，飞机订单增加了100倍以上。每年必须生产1664架飞机的波音公司迅速扩张，寻找合作伙伴。通用汽车和克莱斯勒就来帮助波音生产飞机。
两家公司分别负责B-29的零件和飞机的生产，固特异轮胎等相关行业也投入了B-29生产线。这样，到1946年为止，大约生产了4000架B-29。世界上第一枚核轰炸机在广岛和日本长崎投下了原子弹，并于1960年朝鲜战争后正式退役。
雪铁龙制造直升飞机，RE-2
我们现在都知道，马自达拥有“转子发动机”技术，但转子发动机，最早是雪铁龙开发出来的。雪铁龙试图将转子发动机应用到汽车以外的其他领域，所以就瞄准了飞机。
结果是雪铁龙RE-2。它是一款轻巧的两座直升机，利用了转子发动机的特性。尽管发动机尺寸很小，但由于其高输出功率，它在减轻飞机重量方面也发挥了重要作用。
研究始于1973年，并于1975年12月24日成功进行了首次飞行。然而，在1970年代全球遭受石油冲击之后，与之相关的所有研究都于1979年终止，所以产量几乎就是没有了。
本田喷气式飞机
本田公司最早是生产摩托车的，于1963年进入汽车业务。然而，创始人本田宗一郎非常渴望制造飞机。
本田于1986年开始研究其第一架飞机。当时提出该建议的工程师藤野道正（Fujino Michimasa）后来升任本田航空公司（2016年本田的航空公司业务部门）总裁。
1988年，完成了MH-01飞机首飞，本田在五年后成功驾驶了升级版的MH-02，并于1997年开始批量生产“本田喷气机”项目。此后，本田喷气机在2003年进行了首次成功的试飞之后，于2015年成功交付了客户。
与普通飞机不同，本田喷气机在机翼顶部具有发动机安装结构。由此改善了空气动力学性能，同时改善了燃料效率和安静性。本田目前在小型喷气机市场份额中排名第一。
戴姆勒公司是空中客车公司的创始成员
梅赛德斯-奔驰在2014年在A380航运中心举办了全新奔驰S级发布会。原因就是梅赛德斯-奔驰所属的戴姆勒公司是欧洲宇航防务集团（EADS）的创始股东。欧洲宇航防务集团大家肯定很陌生，但是空中客车公司大家就很熟悉了吧。如今空客的前身就是欧洲宇航防务集团。
2001年成立，戴姆勒公司还收购了15％的股份，当时成为欧洲宇航防务集团的最大股东。2013年，戴姆勒出售了其EADS所有7.5％的股份，并清理了所有关系。戴姆勒离开后的欧洲宇航防务集团在2014年重新成立为空中客车集团，并于2017年更名为空中客车SE。
