這兩天大家都應該窩在家裡歡度五一了吧，可能各種新聞也沒少刷。關注汽車的朋友是不是知道，這兩天汽車界和網絡銷售平臺拼多多，引發了一點小爭議？
在我們的印象中，拼多多一向是低價網絡平臺的代表，9塊9你買不了吃虧也買不了上當。在我們的朋友圈以及各種網絡平臺，都充斥了拼多多的廣告，號稱九塊九就能買到某某某大牌，我們確實也都習慣了拼多多的套路。拼多多的出現給中國一些18線小城市提供了物廉價美的一些商品，先不管它質量好壞，但也確實受到了相當多的一部分消費者的青睞。
但是最近拼多多是不是也要轉型？也走起了高端，在線上平臺上開始銷售汽車，而且汽車銷售的品牌涵蓋了大眾，凱迪拉克等等一系列知名的一線汽車品牌。其中售價30多萬的凱迪拉克XT5也上架了拼多多平臺，拼多多此次賣高端車博得了眾多人的眼球。
其實你要說拼多多賣車，根本這就不是第一次。筆者記得在去年下半年，拼多多早已開始在線上銷售車輛，但銷售的絕大部分品牌都是如奇瑞，五菱之類的國產車，而且選擇的產品價格並不高。
據說在，在該平臺上，奇瑞汽車的銷售量，兩個小時抵上了傳統線下一家經銷商兩個月的銷量，可見人們雖然對拼多多的低端產品嗤之以鼻，但是對於汽車這種不容易造假的大型產品來說，還是非常感興趣的，並且都是實打實的價格優惠，廠家和拼多多，包括消費者三方，各自取得自己想要的，皆大歡喜，結局圓滿。
但顯然這一次拼多多玩過火了，沒有料到汽車廠方的牴觸情緒會如此之大，凱迪拉克事業部迅速發出通告稱：這一次拼多多平臺上售賣的凱迪拉克XT5沒有得到凱迪拉克廠商的任何許可，這批車子是假貨，翻新車，絕不可能是正品，因為凱迪拉克XT5不可能有這麼大的優惠。
隨後拼多多也發佈公告稱：這一批車型的特賣，是得到上海地方的支持和牽頭，所售車輛都是手續齊全，並且正規的一手商品車，是自己砸錢補貼銷售汽車。
隨後，凱迪拉克事業部繼續發文，稱這批車輛不會得到凱迪拉克經銷商的質保，希望廣大的人民群眾擦亮眼睛，去正規授權店去購買，因為這匹汽車買回去肯定是沒法完成質保的，一時間將各種吃瓜群眾弄得稀裡糊塗。
筆者今天就來分析一下拼多多，這批特價汽車究竟是不是合法？還是真的不能得到質保？
首先我們要知道，汽車如果需要上牌，需要什麼手續？很明顯，這批特價汽車肯定是可以上牌的，否則消費者和國家質量總局一定會找拼多多，因為不能上牌的車輛無異於就是一輛沒有任何手續的黑車，作為一家知名網絡平臺，拼多多不可能明知故犯，拼多多也不可能大張旗鼓的在網絡平臺售賣。
首先我們車輛上牌是需要汽車的發票，廠家出具的合格證，以及個人身份證，企業的話是需要營業執照，基本上需要上述的三款東西就可以上牌，缺一不可。
那麼問題來了，如果有上述的汽車發票以及汽車合格證，那麼這輛汽車是百分之百是有合法手續的，並且，任何廠家經銷商不能推脫自己的責任，不是你說凱迪拉克經銷商不存在質保就可以的。換句話說，我的手續都是正規合法的，憑什麼你不給我質保？那你還需要什麼手續，一般來說，汽車進廠質保，只要看行駛證和維修保養記錄，和里程數就可以。
還有退1萬步說，這批車子確實是如你所說的翻新車，那麼這批車子是如何流向市場的？
其實筆者根據經驗來推測，當然僅僅是推測。拼多多這批次汽車都是擁有真實合法的手續，這批車型很可能就是拼多多自己購買的一批凱迪拉克特價車，或者庫存車，為了在網上提高曝光以及吸引人們的眼球，所以自己給了相當一部分的補貼，所以低價也不是不可能，畢竟打廣告也是需要費用的，但是最終消費者能不能買到，或者買到多少我們不得而知。
這其中都是資本在博弈，最根本的原因恐怕如網友所言，還是因為拼多多動了傳統經銷商，以及自己網絡銷售渠道的奶酪，所以才如此牴觸，拼多多也確實擾亂了正常的銷售渠道市場，你是隻賣幾臺車，那消費者會不會聯想：原來利潤有這麼大？
