我就给大家说说海员的工资。在这里我们只讨论国际海员，内河沿海的船员或者渔船船员不讨论，他们不算海员。
2020年外贸及内贸船员供求市场整体处于平稳状态，高级船员驾驶员、轮机员中，管理级船员资历船长、轮机长仍是供不需求，而大副、大管轮、二副、二管轮职位较为饱满，与此同时，三副、三管轮职位船员成为市场香饽饽，尤其是油化三副、三管更为紧缺。除以上职位外，电机员（电子电气员）职位备受市场关注和欢迎，需求数量较大。普通船员中，外贸水手、机工船员数量有所增加，很大程度上缓解了船企招聘困难的局面，带有高级值班证书的资历船员相对紧缺，而国内市场水手、机工则更为饱和，就业压力相对增大。
船上大厨数量较多，尤其浅资历大厨占比较高，而老资历或勤快的年轻大厨就业较为容易。
2020年船员平均工资
2020年高级船员工资待遇，根据船舶种类、航区、等级不同，同职位船员工资会有浮动区间，其中，甲板部，外贸船长工资在7600—8200美元，内贸船长在30000—37000元人民币；外贸大副工资在5500—7700美元，内贸大副在22000—25000元人民币；外贸二副工资在2100—2900美元，内贸二副在14000—16000元之间；外贸三副在1700—2650美元之间，内贸三副在12000—14500元之间。普通船员中水手长工资在1400—1600美元，内贸水头工资在10000—11000元之间，外贸水手在1350—1550美元，内贸水手在8500—9000元人民币之间。
轮机部船员工资中，外贸轮机长工资在6000—9000美元，内贸轮机长24000—27000元人民币；外贸大管轮在5500—6800美元，内贸大管轮在20000—21000元人民之间；外贸二管轮在2300—3300美元，内贸二管轮在13500—15000元人民币；三管轮工资在1600—2600美元，内贸三管轮在11000—11500人民币；普通船员机工长在1400—1800美元，内贸机工长在10000—11000人民币之间；外贸机工在1300—1550美元，内贸机工在8500—9000人民币之间。
外贸电机员ETO（电子电气员）工资在2700—3600美元，内贸电机员在11000—13000人民币之间；船上外贸大厨在1400—1600美元，内贸大厨在8500—9000元人民币之间，而服务生则在2000—3000元人民币之间。
根据航线不同工资也有所不同，上面提到的是远洋航线的船员工资，他们都是海员。近洋的工资会稍低些，但是相差不会很大。而内河航线的船发的是人民币了，工资要低于远洋航线的船员很多。滚装船、渡轮、拖船、起重船等等很多特种船的工资就不在这里讨论了。
在这里说一说渔船，平时在路边电线杆上到处能看到招船员出海打鱼的广告。大家千万不要跟国际海员混淆，那是找你去当渔民的，不需要脑力只要有体力就行的。
一般说出海几个月的，除了远洋船就是渔船了。渔船是既危险又累的职业，每年都有多少人出去回不来，电视是不会报导的，不过你问问干过的就知道了。如果运气好的话工资就十几万甚至几十万。
但这个活风险大啊，而且渔船设施跟海船根本就无法比的，我曾经就在西非遇到过一条渔船，上面都是中国人，船是韩国人的船。他们在西非呆了都快两年了！我们船就靠他们边上，我就去他们船上玩，靠在码头都摇的厉害，进去一看，一个舱室住了7，8个人，就跟旅馆的大通铺一样！这样一比，我们远洋船就好比是五星级酒店，渔船就跟帐篷差不多了。渔船大多数没有统一的规范。而远洋船就不一样了，它不论从建造，管理，配员还是安全，防火，工资方面，都是受国际海事组织约束的，我国也加入了国际海事组织，所以在很多法律法规上针对海船是比较严格的，海员更是受到海事法规的约束，证书就要考取十几本，工作技能跟职业素养都要有很高的要求。于是，在这么高的要求下，加上身心的巨大付出，海船船员工资就很高了。
另外说一些题外话，我觉得现在好多年轻人与其在稀里糊涂的打一份没有前途的工，不如放手一搏，去世界闯荡。要知道，20岁的贪玩，造就了30岁的无奈，30的无奈，导致了40岁的无为，40岁的无为，奠定了50岁的失败，50岁的失败，决定了你一生就这样平庸了！
其实当海员也就出去大半年，辛苦了几个月带着钞票回来还能在家休息好几个月。而你在岸上打工呢？可能是一年到头都不在家。在外打工一年回到家基本两手空空。即使结婚了夫妻也是天天吵啊！因为贫贱夫妻百事哀！
所以，有志向要改变自己命运的人，努力吧！若你成功了，放屁都是有道理的；你若失败了，再有道理都是放屁！但凡事都要看自己的实际情况量力而行。海派工作在这里祝您财源广进。
