5月27日，寶馬一口氣發佈了三款新車的官圖，一時間搞得競爭對手都有點措手不及。其中新款5系和6系GT將於5月28日在韓國全球首發，而X2 xDrive25e則率先於7月在歐洲市場進行發售。此次我們逐一解析這三款車型有何新意，以及市場前景。
中期改款5系
在經過一連串的諜照和洩露官圖，以及此前從工信部獲取的申報圖的預告之後，中期改款5系終於露出真容。外觀方面可以說更像是放大版的新款3系，首先車頭就變得更有整體感，尤其是LED頭燈更加凌厲，內置的雙L形燈帶配合藍色的燈眉，科技感十足。同時頭燈可選擇帶有矩陣技術的自適應LED大燈，技術上也不會輸給另外兩家。此外，新車提供“豪華套裝”和“運動套裝（M Sport）”可選，其中前者前臉更顯內斂，進氣口面積更小更寬，兩側帶有銀色裝飾；而後者採用面積更大的三段式進氣口，並帶有擾流功能的設計。
側面沒有明顯變化，主要是提供了新樣式的輪圈，有常規的18寸和20寸輪圈，還有一個更強調空氣動力學表現的20寸輪圈。此外530e版本還在左前翼子板處帶有一個充電口。尾部主要是使用了新樣式的尾燈，加入了更具立體感的C形燈帶，有效提升夜間辨識度。尺寸方面，長軸版長寬高為5106/1868/1500mm，軸距3105mm。車漆顏色上提供2種非金屬色和8種金屬色車漆，新增Phytonic金屬藍和Bernina灰琥珀色等車漆。
順帶提一下，此次寶馬還發布了旅行版的官圖，且也可提供“豪華套裝”和“運動套裝（M Sport）”可選。主要的特徵就是修長的“瓦罐”車體，以及可獨立開啟的後擋風玻璃。
內飾設計基本沒有變化，但是採用了內置iDrive 7.0的10.25寸中控娛樂系統（可選裝12.3寸），帶有語音控制和遠程控制功能。配置上帶有可拓展的自動空調、多功能運動皮革方向盤、中控燻黑飾板、Sensatec打孔的M運動座椅、最新版駕駛員輔助系統（包括車道偏離警告、盲點監測、緊急制動、路口警告、導航引導主動變道系統、周圍區域的3D可視化顯示系統、泊車輔助系統等）。
動力方面，汽油版搭載2.0T高低功率版本+48V輕混、3.0T L6+48V輕混、4.4T V8發動機，參數分別為135kW & 290N·m（520i）、185kW & 350N·m（530i）、245kW & 450N·m（540i）、390kW & 750N·m（M550i xDrive）。
柴油版搭載2.0T+48V輕混、3.0T L6高低功率版本+48V輕混，參數分別為140kW & 400N·m（520d）、210kW & 650N·m（530d）、250kW & 700N·m（540d）。
插混版搭載2.0T+電機和3.0T+電機，參數分別為215kW & 420N·m（530e）、290kW & 600N·m（545e xDrive），純電續航分別為62-67km（530e）、56-58km（530e xDrive）、54-57km（545e xDrive）。
變速箱則是全系匹配ZF 8AT，同時530i、540i、530e、530d、540d可選擇xDrive四驅系統，而545e、M550i標配xDrive四驅系統，這使得後者百公里加速僅為3.6s，性能表現堪比現款M5。
價格方面，530i起價5.42萬美元（38.8萬元），530e起價5.72萬美元（40.94萬元），540i起價61750美元（44.2萬元），XDrive四驅選裝價格2300美元（1.65萬元），M550i起價7.68萬美元（54.97萬元）。新車即將開放預訂，並將於今年7月開始交付。
中期改款6系GT
作為6系的告別作，與5系同平臺打造的新款6系GT將會在接下來的三四年完成歷史任務之後，正式退出歷史舞臺。原因無外乎消費者對寶馬這種首創的GT車型並不感冒，市場反饋比較一般。不過中期改款依舊給足了誠意，首先外觀方面就採用了更寬大的雙腎格柵，中間和兩側有著更好的融合，配合更為精緻的前包圍，層次感更強。
側面依舊是標誌性的高車身溜背設計，搭配無邊框車門，別有一番韻味，也正是因為這個獨特的造型，使得GT車型也有著不少死忠粉。尾部的LED尾燈也更有立體感，底部的擴散器設計集成了雙邊共兩出排氣，運動感更強。
內飾和新款5系大致相同，細節上卻更有豪華車的質感，尤其是高亮黑飾板搭配棕色點綴，更有豪華休旅車的貴氣。配置上帶有12.3寸組合儀表、12.3寸中控屏幕、運動座椅（帶腰撐/加熱/通風）、Nappa座椅（選裝）、B＆W音響、後排雙12.25寸娛樂系統等。
動力方面，搭載2.0T和3.0T L6發動機，均有汽油/柴油可選，且都匹配了8速Steptronic變速箱和8kW的48V輕混系統，除了可以實現常規的自動啟停，還可在15km/h以內關閉引擎並與變速箱斷開連接。參數分別為192kW & 400N·m（630i）、248kW & 450N·m（640i xDrive）、142kW & 400N·m（620d）、213kW & 650N·m（630d xDrive）、254kW & 700N·m（640d xDrive）。
新車將於7月份正式上市，起價6.9萬美元（49.39萬元），並和7系、8系共線生產。
X2 XDrive25e
這是X2的首款插混車型，從官圖中可以看出該車採用了M運動風格套件，所以第一眼的時候並不容易發現這是一款能掛綠牌的緊湊型SUV。從外觀方面和燃油的M運動版並無二致，依舊是運動感極強的掀背式造型和極具辨識度的寶馬式設計。車頭的雙腎格柵搭配兩側的LED頭燈，視覺效果更加突出。而左前翼子板上的充電接口也是外觀為數不多能辨認出身份的細節之一。
側面底部採用了灰色的包圍飾板，搭配上緊湊的車身、17寸輪轂、C柱的LOGO，野性十足。尾部除了“xDrive25e”標識，就沒有其他特徵了，而單邊單出的排氣看上去也沒啥氣勢。同時為改善空氣動力學表現，懸架降低了一公分。
內飾方面，整體佈局未變，但是加入了貫穿式的藍色飾條以及遍佈車內的藍色縫線，同時M運動多功能方向盤也有配備。但是其餘方面相對比較一般，比如儀表盤和擋把都採用了機械式的設計，科技感沒有那麼足。至於空間，由於電池放置在後排底部，後備箱容積並沒有受到嚴重影響，同時座椅本身支持4:2:4放倒，這使得可以在410-1290L的容積中進行靈活調配。
動力方面，搭載的插混系統由1.5T三缸機（92kW，220N·m）和後橋電機（70kW，165N·m）組成，這形成了電四驅的驅動形式。其中前橋引擎還匹配了6速Steptronic變速箱，綜合功率162kW，峰值扭矩385N·m，百公里加速6.8s，極速195km/h，純電極速135km/h。鋰離子電池組容量10kWh，WLTP工況純電續航57km，綜合油耗1.9L/100km。家用充電5小時充滿，3小時45分鐘左右可充至80%電量；使用i品牌壁掛箱，充滿需要3小時12分鐘，2小時24分鐘左右可充至80%電量。
