寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

這是一個浮誇的時代,人們習慣了用誇張的詞彙去描述事物,因此很多具有一定特色的車型也都被譽為“神車”,跑得快的是神車、保值高的是神車、賣得好的更是神車......雖然,我個人並不喜歡這樣的描述,不過從市場的角度來看,既然消費者認可,所謂“神車”的優勢就是值得肯定的。說到賣的好,寶駿是一個比較典型的廠家,雖然其自誕生至今也僅有十年的時間,但至少在起步階段就趕上了中國品牌的黃金時代。而隨著車市逐漸迴歸平靜,在曾經那個最好的時代野蠻生長的寶駿也開始逐漸沉澱......


寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

事實上,回顧寶駿的發展歷程,其更名換標算是一次重大的轉折。從寶駿到新寶駿的轉變不只是品牌LOGO的不同,也同樣是品牌調性、產品策略的不同,而本文就先從那個還是馬頭LOGO的寶駿說起,和您聊聊這個從野蠻生長開始的中國品牌。

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

▋從商用轉乘用 寶駿背後有著強大靠山

其實,提到寶駿品牌就不得不從其母公司——上汽通用五菱說起,這個由上汽、通用、五菱三方合資的公司,此前就創造出了被譽為“國民神車”的五菱宏光。不過,隨著國人對於汽車的要求越來越高,加之微面市場逐漸萎縮和全行業產能過剩,上汽通用五菱也選擇在2010年轉戰市場潛力更大的乘用車市場,尋求突破。因此寶駿品牌也就應運而生了。

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

此前專注商用車的五菱想轉戰乘用車,最有效的方法就是和大廠合作,引入現有成熟技術。而從上汽通用五菱的持股比也不難看出,雖然五菱佔比最少,但是其最大的收益便是獲得了來自國內外兩家較大規模乘用車製造商的技術支持,而這些技術的引入也加速了寶駿品牌產品快速落地。


寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

不過遺憾的是,寶駿630當時並沒有達到市場預期,原因很簡單,當時的緊湊型轎車市場極度成熟且競爭異常激烈,消費者更信任現有的幾個成熟品牌。同時在定價上,作為新品牌的寶駿630和幾個老自主品牌的同級車價格區間幾乎重合,同時一些合資小型車價格也與其價格區間有所重疊,在這兩股勢力的圍攻下,寶駿630銷量自然就不用說了,只能說它的對手太強大。

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始


寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

當然,寶駿之後也推出了換了寶駿LOGO的樂馳以及兩廂的610,不過市場反響也同樣並不理想,直到其迎來了首個爆款車型——寶駿730,並且正式開始了其野蠻生長的發展。

▋多功能車是突破口 MPV和SUV讓寶駿崛起

在很多人眼中,寶駿730或許就是諸多五菱“神車”的換標版本,可是事實並非如此。前置前驅的寶駿730也同樣是基於轎車平臺打造而來,而這樣差異化的定位加上相對實惠的售價,算是成功填補了當時市場的空白。

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

在MPV“老本行”上大獲成功的寶駿估計也意識到了轎車以外的多功能車才是自己施展身手的舞臺,因此在2015年便推出了緊湊型SUV——寶駿560。在當時的國內市場中,以哈弗H6等為首的10萬以下經濟型SUV異軍突起,而來得及時的寶駿560依靠相對漂亮的外觀和更高的性價比,也在競爭逐漸激烈的中國品牌SUV市場中佔得了一席之地。

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始


寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

▋以爆款取代爆款的發展怪圈

可以說560和730為當時的寶駿在5-8萬元售價區間打下了屬於自己的一片天地,而此後寶駿也趁勢推出了定位小型SUV的寶駿510,面對中低收入家庭的寶駿310以及310 WAGON等,並且都取得了不錯的市場反響。而當時“爆款專業戶”的稱號,寶駿也確實當之無愧。

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

雖然爆款車型不斷湧現,但是寶駿的整體銷量卻並沒有大跨步的向前提升,究其原因就在於旗下的爆款並非齊頭並進,而更多的是同門相爭帶來巨大內耗。此外,產能的侷限也讓寶駿無法支撐多款爆款車型,由此寶駿進入了以爆款取代爆款的發展怪圈。

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

不得不說,寶駿陷入以爆款取代爆款的發展怪圈,更多是由於在同價位市場野蠻生長的原因。雖然這樣看似是殘酷的自殘行為,能夠達到一定優勝略汰的目的,但是由於在5-8萬元這個低價位市場能與寶駿抗衡的競爭對手越來越少,其產品之間也就變成了自相殘殺的內耗。

▋在五菱銀標與新寶駿之間生存

當然,寶駿也意識到自身發展進入了瓶頸,因此在2019年就發佈了全新標識——鑽石標,並且以新寶駿命名全新產品線。其實從各大汽車網站的數據庫我們也都能發現,寶駿與新寶駿在關係上更像是兩個獨立的品牌,而這也能夠看出上汽通用五菱意在將兩條產品線徹底區分開。

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

關於新寶駿的發展是後話了,這裡我們不妨只看看寶駿的未來。從上汽通用五菱的新車規劃來看,2020年寶駿品牌旗下車型僅是改款而已,重點的新車投放都集中在新寶駿上。而隨著五菱銀標產品線的推出,其產品也將更加傾向於乘用車領域。雖然目前上汽通用五菱的在華佈局依舊是五菱(紅標+銀標)、寶駿、新寶駿三線作戰,但是隨著產品定位逐漸重疊,夾在中間的寶駿地位可能會愈發尷尬。

寶駿發展歷程回顧(上):從野蠻生長開始

▋說在最後

憑藉上汽通用五菱三方合資帶來的技術支持,寶駿汽車在創立之初便有著優秀的品牌背書。而在中國品牌發展的黃金時代,寶駿更是押寶SUV與MPV車型,將產品與性價比做到了極致,開始其在低價位市場野蠻生長的道路。因此,寶駿“爆款專業戶”的名號卻也實至名歸。不過,隨著國內汽車市場從增量轉為存量,價格戰也變得更加激烈,而長期處於低價位的寶駿除了自身內耗的問題之外,也將面臨更多衝擊。因此,寶駿唯有向上突圍才能夠繼續生存,而這也新寶駿分離、誕生的目的。至於新寶駿又有著怎樣的發展歷程?敬請關注寶駿發展歷程回顧(下)。


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