無論從銷量還是影響力，斯柯達在中國市場需要有更強的品牌支撐和存在感，相對於車的表現，斯柯達更加需要做的是消除一個印象，“買不起大眾的都去買斯柯達”，而產生這樣的原因是因為兩臺車開起來太像了，而斯柯達相對便宜，但由此引發的負面效果就導致一旦大眾降價，斯柯達就賣不動。
在困難的市場環境下，斯柯達在2020款的柯迪亞克的低功率走量車型中，增加了一些配置，但由於我們試駕的車型頂配車型，因此配置沒有變化，因此此次的試駕，就只回答一個問題，2020年柯迪亞克還值得買麼？
中型定位緊湊級價格
首先需要明確，首先柯迪亞克和途觀L是親兄弟，自然也是大眾MQB平臺的得意之作。
尺寸方面柯迪亞克達到擁有4698*1883*1676mm的長寬高和2791mm軸距，是一款名副其實的中型SUV。
此外，柯迪亞克全系配備的都是2.0T發動機，相較於同級別其他日系美系競品，具有一定的優勢，並且無論是高低功率都可選擇7座版本。
而價格方面，目前官降加配後的科迪亞克售價為17.79萬-24.79萬，通過與經銷商的瞭解，目前北京地區不同車型可以優惠2萬-2.5萬之間，相較於同配置的兄弟車型，依然可以節省兩萬元的購車成本。
外觀擁有辨識度，空間是亮點
外觀設計上柯迪亞克有很高的辨識度，細節充滿驚喜，前臉部分可以看到大膽犀利的分體式大燈設計，營造出時尚前衛的視覺效果，而標誌性的直瀑式格柵也體現出斯柯達家族語言的精髓，整車設計很有特點，算是同級別的一股清流。
尾部的設計採用分層設計，犀利的尾燈組合，內部LED光源的加入。尤其是夜晚點亮後，和之前概念車VISON S有著很高的相似度。
來到內飾，柯迪亞克的內飾與大眾途觀L的內飾設計均採用了簡潔規整的設計風格，這也是德系車一貫的造車理念，所以內飾方面並沒有太多可聊之處。
在繼承了大空間之後，更多的區別反映在儲物空間的設計上。
在中控臺上有一個雙開式儲存箱，具有冷藏功能，只需輕輕一拉，就能輕易打開，在炎熱的夏季，我們放入一些常溫飲料，過一會拿出來的就是冰涼的狀態了，它的表面用木質紋飾進行了裝飾，有一種原生態的感覺。
這款車有七座和五座兩種空間佈局，內部空間靈活多變，除了第一排位置，後面座椅都可以完全放倒，與後備箱相連，可以隨意放入一些大件行李。
成熟動力搭配，乾淨利落德國味
可是從實際駕駛體驗來看，2.0T高功率發動機，匹配是7速溼式雙離合變速箱，在大多數路況尤其是暢通路況時的表現令人很滿意，降擋調理清晰，反應速度也非常快，表現不錯。
這套動力在大眾集團的多款車型中均有搭載，目前無論是匹配性和可靠度都處在一個較高的水平。
而作為頂配四驅車型，柯迪亞克還擁有6中駕駛模式的選擇，以及越野的相關功能，處於錦上添花的表現。
總體而言，目前的柯迪亞克就車型上已經找不出明確的缺點，再配合斯柯達較低的售價和性價比，依然能夠吸引一部分價格敏感的德系消費者。
但智駕君認為，斯柯達要做的遠不止這些，他需要去擺脫大眾的陰影，形成自身獨特的競爭力。
