扬子晚报讯（记者 徐媛园）经过与全国多家知名设计院的激烈角逐，由中铁六院集团牵头的联合体一举中标“南京至马鞍山城际铁路工可（南京段）、勘察、总体总包及系统设计”项目，中标金额达3.94亿元。记者从工可报告的平纵缩图中看到，沿线站点位置基本确定，其中南京雨花台区的部分基本是下穿模式，而位于江宁区的部分基本为高架模式。（方案后期或有微调，具体以最终公布方案为准）
中铁六院承担设计范围全长约13km，包括采石河站、当涂东站、当涂南站三站三区间土建工程及跨河特大桥、穿山体隧道等重要节点工程。根据此前公告显示，宁马城际工程暂定正线全长65.59公里，共设20座车站，平均站间距3.4公里，南京段全长38.1公里，共设12个车站，板桥南设车辆基地一座。另外公告还显示，由于受到宁芜铁路影响，项目将分为两段建设，一期工程从西善桥站至省界，共有8站，二期工程从西善桥站-中华门站，共有4站。
南京至马鞍山城际铁路线路全长65多公里，共设20座车站，投资估算约350亿元。作为国内首条跨省城际铁路专线，南京至马鞍山城际铁路有工程规模大、建设模式多样、运营组织复杂、技术难度大等特点。该城际铁路是南京与马鞍山之间密切联系的重要通道，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，进一步增强南京对省域外临近城市的吸引能力，加快宁马同城化发展。
宁马城际南京段站点是：中华门站、凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站。而马鞍山段站点是：慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站。
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南京西柿路道口
有望解决拥堵问题
扬子晚报讯（记者 徐媛园）此前，扬子晚报报道了南京古雄街道西柿路道口的拥堵问题。近日，记者从古雄街道了解到，困扰辖区居民的西柿路道口拥堵问题有望得到解决。据了解，规划中的宁芜铁路外绕线路将经过该道口，根据宁芜外绕工程可研方案，该道口将进行下穿隧道改造，设计箱涵为双向6车道，路宽为42米，工程实施后将彻底解决道口拥堵问题，待施工结束后，该道口的拥堵问题有望得到缓解。
关于西柿路道口权属问题，记者从上海铁路局和古雄街道了解到，该道口2008年由古雄街道出资建设，根据当时三方协议，街道将道口产权移交给上海梅山集团南京冷轧板有限公司，并由冷轧板公司委托上海铁路局南京桥工段进行看护。道口现由产权单位自己看守及养护，道口是否拓宽改造应由产权单位上海梅山集团南京冷轧板有限公司决定。古雄街道表示，因是宁芜铁路外绕工程，道口下穿隧道改造工程，将在宁芜铁路外绕工程中解决。
此外，古雄街道向记者回应，针对道口拓宽问题，古雄街道一直与各个部门进行沟通，并在每天早晚高峰派出城管队员及志愿者对该路段进行交通疏导，后续也将联系交警部门，解决道口秩序管理、地面划线及红绿灯问题。
