很早之前就看到了這張地鐵路線規劃圖。昨天，官宣了海門市撤市設區的通知，我覺得這張圖可以相對得看出部分後續的發展規劃了。先說明個人判斷，這張圖中所示的路線應該是媒體臆想的，並不能代表官方。具體的，我一點點來說。文章較長，閱讀大約需要5分鐘。
首先，南通的地鐵規劃，很早之前就聽說申請到了8條線路，然後開工建設一號線，二號線。之後的線路由於各種複雜的原因，暫時還沒開始。有一個說法是常住人口的問題，從並區的結果去逆推，我覺得這個說法也能算站得住腳。具體什麼原因，我就不深入了。我所有的分析都是建立在官宣的內容上的，所以，請往下看！
圖中的一號線，二號線已經在建，新機場的位置也已確定，並且，疊石橋家紡商貿城的規劃也已官宣。作為現有條件下，最優的交通規劃方案，就是二號線東延，建設機場線，直接連接新機場和二號線。優勢是建設公里數短，週期短，甚至可以做到和機場同步開通。
然後，1-1綠色的路線不會建。原因很簡單，一號線和二號線是有多個換乘站的，旅客完全可以通過二號線換乘一號線，去往南通各火車站，1-1的規劃，除了增加財政消耗外，幾乎沒有獨立的作用，之前目前來看，沒有！
3號線建設的可能性不大。雖然有消息說海門並區後，可以建設3號線4號線。但從作用上看，3號線依舊是環崇川區的，並沒有起到跨區交流的重大作用。並且最關鍵的，它沿線沒有重點設施！在南通建設地鐵的數量被嚴格控制的情況下，圖中的3號線，幾乎是第一個被放棄的！
4號線，圖中只顯示了海門區的一段，我這邊認為，4號線即江海快線。西起南通西站高鐵站，沿途經過崇川區，開發區，與1號線換乘，然後向東經過錫通工業園區，蘇通工業園區，在海門設海門西站，沿江海路直達新機場。在海門西站東延一段去海門。到達機場後，繼續往東北延伸去通州灣。這條線是現在南通最重要的一條軌道交通，它串聯崇川區，海門區，通州灣，連接高鐵站和機場。這條線會分成兩期來建設，一期工程建設南通西站到新機場段，二期建設新機場到通州灣段。我這邊有一個判斷，南通此前大力宣傳開發通州灣新區，並且將鐵路修到了通州灣，後續如果並區的話，很有可能將如東縣併入。
5號線，環城地鐵，有可能建設。但隨著海門並區，這條線的可能無線縮小，還是一句話，功能性太低，沒有串聯作用。
6號線，大概率建設的地鐵線。可以設置與1號線2號線換乘，沿途有南通崇川區，興東機場，通州主城區，新機場這樣的重點設施。
7號線，不可能，概率幾乎為零！從濱江去新機場，完全可以從6號線轉2號線，沒有多修地鐵的必要！
8號線，大概率。縱向聯通通州主城區，疊石橋商貿城，錫通工業園區，蘇通工業園區，與2號線機場線，6號線和江海快線換乘。在家紡商貿城形成一縱一橫的格局。
所有的路線分析下來，我認為，新機場未來會有三條地鐵線換乘，2號線東延的機場線，6號線和江海快線。已經可以充分串聯通州區，海門區，和崇川區，並且，都可以通過換乘，到達南通各火車站。
以上是我認為的最符合南通目前發展的規劃，如果有更好的看法，歡迎在評論區留言！
