放棄熱門、時尚的寶馬3系，選擇了冷門但卻更運動的4系！寶馬3系是操控的標杆，但在新款出廠時動力日漸疲軟的情況下，4系這樣“更純粹”的運動轎跑就很吃香了。今天給大家帶來的是一輛19款寶馬425i Gran Coupe M運動套裝，車主位於安徽馬鞍山。該車動力優化著重在：起步、急加速動力遲滯以及低檔位頓挫換擋銜接不流暢。這款B48發動機升級完成後，馬力從184匹“暴增”至260匹，趕超寶馬430！
425i Gran Coupe屬於4系中的四門轎跑版，相對於普通版3系而言，最大的區別在於採用了無框車門，以及掀背尾門設計，同時細節處理的也更顯激進一些。時尚，沒有死角，無論從哪個角度看起來都比較順暢，顏值相當高！
寶馬425i搭載的代號為B48系列2.0T低功率發動機，最大輸出功率135kW(184Ps)/5500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。從賬面數據來看，B48低功率參數與全身M套件加持的寶馬425i實屬不搭，用車友的話講：靜觀神似超跑，動看就是3系！
施工開始：1、車輛車況檢測2、原廠數據實測3、動態LOG數據記錄4、國內頂級技術總監把關5、國外頂級技師調校6、注入ING特調ECU程序7、數據升級完成後車輛檢測8、路試並進行數據記錄進行最後的檢查9、合格交車
升級方式：無需拆ECU電腦板，選擇AT設備，OBD直讀方式完成升級（這種方式方便快捷，弊端是質保時需要先還原）。使用Bosch MG1CS003的協議讀出原廠程序，打包發給德國總部調校。
根據當地油品、氣壓、環境等因素重新調校。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程序傳回，二次微調後寫入原車。
路試分析日誌，確保程序的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息一覽無餘）
最後車主試車：車主平時開車速度就比較快，01加速快了2秒，也沒有表現得特別興奮。油門變得積極了，感覺比之前要快一些，頓挫感也沒之前那樣了，改善明顯！
寶馬425i 2.0T升級前後數據對比—
原廠數據：馬力184Ps 扭矩270Nm；
一階數據：馬力260Ps 扭矩400Nm。
