隨著國內SUV市場的競爭越發白熱化，各大自主品牌也不斷推陳出新優化現款車型，從外觀內飾到動力性能等多方面的提升成為了必經之路。就像“國民神車”哈弗H6，作為自主品牌陣營的扛把子，口碑、實力雙爆棚的它也在8月份迎來了更新換代，脫胎換骨成為第二代哈弗H6，而其一直以來的老對手長安CS75 PLUS也不甘落後，於9月初迎來了2021款車型。那麼兩位“老CP”狹路相逢，究竟誰能更勝一籌呢？
內飾配置，舒適性定勝負
相信很多人都和小編一樣，對於內飾配置的要求很高，畢竟長時間駕駛，內飾才是陪伴我們時間最長的，所以對內飾的舒適性與便利性有著嚴格標準也無可厚非。那麼，這兩款車型是否能滿足我們的需求呢？
第二代哈弗H6內飾整體採用年輕化設計風格，在保留鉑金版黑色、黑紅及黑棕三種內飾顏色的基礎上，新增加了黑藍內飾，並將四門門板的扶手和內飾板蒙皮的顏色進行了相應改變，更加和諧統一，運動感十足。另外其簡潔的中控臺佈局9英寸液晶顯示屏搭配佈局合理的物理按鍵非常適合駕駛員盲操，同時3個獨立USB接口、全車車窗一鍵升降功能等，充分保證了操控便利性。
除此之外，更有座椅加熱功能，在冬季帶來更加溫暖的呵護；雙溫區空調，劃分車內空間保持不同溫度，全家人出行再也不用為冷熱不均衡而發愁，實用性滿分。
而長安CS75 PLUS的內飾風格則較為激進，高飽和度的紅黑配色過於誇張，受眾性並不廣，同時還容易造成視覺疲勞；而細節設計方面，其並沒有物理按鍵的存在，窄小的虛擬按鍵並不適合駕駛員盲操，降低了便捷性。另外，幾個比較集中的槽點是缺失座椅加熱、真皮方向盤、手動防眩目後視鏡等，舒適性大打折扣。綜合來看，此套內飾唯一的亮點應該就是富有未來感的遊艇式檔杆了。
動力組合，看油耗評優劣
除了內飾外，動力系統也是衡量一輛車好壞最重要的標準之一，它不僅決定了一輛車是否能夠帶來駕駛快感，還決定了燃油經濟性是否能和我們的錢包相匹配。
動力方面，第二代哈弗H6搭載的是1.5GDIT發動機和溼式7DCT變速箱的組合，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，作為“中國心”十佳發動機的獲獎者，其具備獨有的CVVL連續可變氣門升程技術，可有效提高燃油經濟性，其百公里車主實測油耗為8L左右，燃油經濟性在同級SUV中保持領先水平，對“社畜”們來說非常友好。
另外，其搭載的溼式7DCT變速箱也是“世界十佳變速器”的獲得者，這款自主研發的國內首款量產七擋溼式雙離合變速器，傳動效率高達95％，已達國際領先水平。
反觀長安CS75 PLUS，它搭載的是藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131kW，最大扭矩265N·m。從賬面數據來看二者的動力相差無幾，但長安CS75 PLUS的藍鯨發動機近年來頻繁爆出油耗偏高問題，不少車主反饋其實際百公里油耗高達12-13L，夏天更是直逼14L，如此油耗想買車的朋友可三思啊。
而長安CS75 PLUS搭載的愛信6AT變速箱倒是出了名的穩定，但是不知是長安汽車的調校問題還是外來的變速箱和自研的藍鯨發動機磨合的不好，這款變速箱也頻頻爆出漏油醜聞，最為誇張的是有車主提車當天就出現了變速箱噴油現象，實在讓人唏噓。
小結：
綜上所述，第二代哈弗H6的超強產品力使其當之無愧自主品牌SUV“扛把子”，而後起之秀長安CS75 PLUS有長處也有缺憾，但瑕不掩瑜，從二者身上我們可以看見近年來自主品牌發展的縮影，其不斷進步，不斷追趕合資品牌，在內飾設計、自主研發等方面都有所突破。我們有理由相信，隨著自主品牌不斷推陳出新，一定會帶給我們更多優秀的車型！
