我們原來主要做亞馬遜電商的，因為受疫情影響，訂單量急劇下滑，而國際物流受阻且成本居高不下，所以於年初開始轉做國內市場。
由於之前國內市場完全沒有佈局，所以一切都是從零開始。經過一段時間的籌備，把主營產品都悉數上架到拼多多平臺上，然後也接到了零星的幾個訂單。但一段時間下來，發現賣出的產品不賺反虧。
究其原因，主要有三大成本：推廣成本、進貨成本和物流成本。新店開業前期的付費推廣是必不可少的投入，雖然通過關鍵詞優化以及各種運營手段可以有效控制該項支出，但下降空間有限。
可是對於進貨成本和物流成本，小商家和大賣家差的可不是一星半點。進貨成本兩檔能相差10%-20%，物流更是可以相差個1-2倍。
面對這樣的市場環境，真是又惱又努，這不就意味著沒有資金實力做支撐的企業就永遠無法做大做強嗎？
如果供應商和物流服務商的角度出發也可以理解。尤其是製造業都是規模密集型行業，訂單量越大，產品的單位生產成本是越低的。而物流服務商也是，批量訂單可以提升他們的工作效率，一車拉走比跑很多個收貨點一件件取要高效的多。
但如果他們願意轉換一下思維方式，是不是可以實現雙贏呢？前期多培養小的客戶，如果客戶成長起來了，後期自然大家共贏，如果真的不幸失敗了，其實他們的損失也並不大，只不過是少賺了一些而已。
現在各行各業都已經進入充分競爭的時代了，你不願意做自然有人願意。
經過一段時間的努力尋找，終於找到了一家願意以大客戶價給我們發貨的物流服務商，雖然我們日均訂單並不多，但他們的服務並沒有因此而打折扣，合作下來也是非常愉快。
不久後，在我們與供貨方議價的時候，偶然得知他們的物流成本也很貴，我們又把這家物流商推薦給了他們。
如此一來，間接實現了三方共贏的局面。前提是，我們的供貨方願意給我們降低採購價格（當然，物流成本是減少了，但我們想要獲得大客戶採購價格）。如果供貨方不願意的話，那我們也只能去尋找其他供應商，那他們相當於間接地幫助了競爭對手。
- 賺的多VS賺的少，長期利益VS短期利益，有時候真的是需要轉變一種思維方式，對嗎？
願意與我們合作共贏的生產廠家，歡迎來詢。
