提及自主品牌，似乎大多數人都會下意識地想到SUV車型，這一點也是可以理解的——SUV與自主品牌更像是互相成就，自主品牌捧紅了SUV，而SUV也造就了自主品牌。但我想一定也有不小一部分消費者想看膩了SUV車型，想解解膩味，所以今天就給大家推薦幾款自主品牌中型車，說不定有你的菜……
傳祺GA6
比起劍走偏鋒的個性，廣汽的設計團隊選擇了更為穩妥的做法，所以如你所見，傳祺GA6給人的整體觀感是順眼且穩重的，沒有突兀搶眼的設計，沒有讓人一發入魂的潛質，這恰恰是它的亮點所在——不刻意去討好某個特定群體，而是讓普羅大眾都容易接受其設計，順眼加上一定的優雅感，整體外觀設計很討巧。
外觀的沉穩感被延續到了車內——這一代的GA6沒有選擇走上一代車型偏運動的設計風格，轉而採用平直柔和的線條來塑造內飾，整體給人的感覺是簡約但又不失沉穩的。配合有奔馳味的雙屏設計以及一深一淺的雙風格內飾配色，迎合大眾審美的同時又有一定的選擇空間，宜家宜商的設定同樣足以討好大多數人。
對於有選擇困難症的消費者而言，GA6無疑是友善的，其全系統一配置1.5T+6AT的動力組合，而這套動力組合整體給人的駕駛感受就像是日常跑步：初段油門響應更為積極，動力輸出更為直接，但當你想把速度往上提，它便開始逐漸顯現“疲態”，加速感談不上無力，但想是為了“跑”得更久，一直有所保留。
推薦車型：傳祺GA6一口氣推出了6款不同配置車型，最大程度地給到了消費者挑選到適合自己車型的空間，但因為統一配置動力組合，舒適、安全等配置便成了決定選擇的唯一因素。而通過配置差異分析後，豪華版無疑是表現最為均衡的，其次推薦的是價格稍高，但配置更齊全的尊享/尊貴版。
銳程CC
長安絕對算得上是發展轎車路上最“持久”的自主品牌，逸動、睿騁CC…且全系列的轎車產品在市場都有著不錯的表現。而長安更是藉著中期改款的契機為睿騁CC換了個更有寓意和辨識度的名字——銳程CC。但畢竟只是中期改款車型，其整車輪廓並沒有大變，更多的是調整一些細節處的設計元素。
以不變應萬變的改款思路被延續到了車內，銳程CC的內飾變化並沒有從設計層面出發，而是將重心放在了針對多媒體系統的功能升級上。所以如你所見其內飾並無亮點可言，但換個角度，這種無功無過的設計接受度可能更高。而智能車聯網系統和智能語音控制系統的加入也能為消費者帶來更便捷的用車體驗。
動力方面，改款後的銳程CC繼續搭載現有的1.5T發動機，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。和傳祺GA6一樣，銳程CC同樣給不了你所謂絕對的加速感，畢竟發動機排量不大且扭矩爆發的轉速區間相對靠後，但如果只是想滿足日常代步需求，它是完全能夠勝任的，加上靜謐性有進步，整體舒適性有提升。
推薦車型：銳程CC共推出了5款車型，有1個手動車型和4個自動擋車型，售價區間9.49-12.89萬元，整個價格區間跨越幅度不大，且劃分明確。另外，其基礎配置的豐富度也不錯，基本上中配車型就能保證足夠的舒適性了，頂配車型的價格其實也不高。當然如果預算比較吃緊，潮銳型其實就是不錯的選擇了。
新寶駿RC-6
區別於傳祺GA6的“遵規守紀”、銳程CC的“適度放縱”，新寶駿RC-6選擇了完全放飛自我：198mm的離地間隙、1580mm的車身高度以及溜背式造型等，當一款車融合了這麼多元素時，你很難將它定義，它就像是臺將轎跑和SUV特質融合進傳統三廂轎車的跨界物種，另類得很，但這也註定它的受眾群體不多。
新寶駿RC-6的內飾設計給了我們很強的熟悉感，這份熟悉感來自於兩方面：一方面，其內飾設計傳承了不少新寶駿RS-5的設計元素，特別是擋把區域的設計。而另一方面，連屏設計被自主品牌普及後，熟悉感要遠高於其原本要設定的科技感。拋開這些，其用料和造型都營造出了層次感，例如空調出風口。
動力方面，新寶駿RC-6採用了與RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的組合形式，其中1.5T發動機最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米。其整體的動力輸出是符合預期的，動力談不上強勁但駕駛起來也並不會肉，整套動力組合表現非常貼近於城市駕駛和日常家用，但在噪音的控制和剎車設定有優化空間。
推薦車型：於成都車展上市的新寶駿RC-6共推出了6款車型，售價區間為8.48-12.38萬元，與銳程CC一樣，不同配置車型的價格跨越幅度並不大。而通過配置對比，我們最為推薦的車型為其次頂配車型——CVT 24小時在線尊貴型，11.38萬元的售價就能買到配置齊全，兼顧檔次感和實用性的車，性價比很高。
