今日，乘聯會發布了2019年4月國內乘用車市場銷量數據，數據顯示：
- 2019年4月份國內狹義乘用車市場銷量達150.8萬輛，同比下降16.9%；
- 2019年1-4月累計銷量達659.5萬輛，同比下降11.9%；
車企排名：本田、豐田雙龍戲珠！
縱觀車企銷量榜榜單前15名，保持正增長的車企一共有6家，基本持平的有1家，負增長的有8家。其中，保持正增長車企有廣汽本田、東風本田、廣汽豐田、一汽豐田、北京奔馳和華晨寶馬，拋開兩個豪華品牌（奔馳、寶馬）不說，日系雙雄—本田、豐田恰似上演著一出雙龍戲珠的好戲。
其他車企方面，上汽通用跌幅較大，達到了40%，一方面市場的不景氣，另一方面與其在三缸機技術的推廣上冒失不無關係。另外，通用五菱、北京現代跌幅也達到了35%上下。
轎車：軒逸奪冠，高端車型強勢上突
- 4月份轎車銷量76.5萬輛，同比下降17.2%，環比下降10.8%；
- 1-4月累計銷量327.0萬輛，同比下降9.9%。
瀏覽整個榜單，一個很明顯的現象是雅閣、凱美瑞、奧迪A4、寶馬3系等B級、C級車的的入圍榜單，本田雅閣甚至上爬到了榜單第7位。難道真的是消費在升級？還是三四線城市的的消費能力不足了呢？
自主品牌方面，僅有吉利帝豪入圍了榜單，而自主新秀榮威i5意外落選，可能與榮威i6 plus低價入市產生內耗有很大的關係。
SUV：哈弗3款車型入圍榜單
- 4月份SUV銷量64.2萬輛，同比下降14.7%，環比下降15.6%；
- 1-4月累計銷量285.3萬輛，同比下降12.5%。
雖然4月份哈弗H6僅僅賣出了24769輛，但依舊佔據著榜首的位置，日產奇駿最近兩月表現強勢，4月份繼續佔據第二的位置。途觀、寶駿510、博越、榮威RX5都出現了同比大幅下滑。
不過，有一點值得注意的是，奔馳GLC在4月份銷量達11827輛，排在榜單第7位，如果我沒記錯的話，這是豪華品牌SUV的最好名次。一邊是車市的跌跌不休，另一邊是豪華品牌的份額不斷提升，我們不禁要問：消費者到底是有錢了還是沒錢了？
MPV：市場繼續加速萎縮
- 4月份MPV銷量10.1萬輛，同比下降26.7%，環比下降22.5%；
- 1-4月累計銷量47.2萬輛，同比下降21.0%。
4月份，MPV這一細分市場的跌幅繼續超過整個市場的跌幅，說明MPV市場仍在繼續萎縮，但是目前仍舊有大批車企在趕往家用MPV這片“藍海”的路上。宋MAX已不復當年之勇，別克GL6、傳祺GM6已相繼折戟，大通G50、吉利嘉際仍處於上市初期，這片“藍海”到底有多大的潛力值得讓人懷疑。
新能源：帕薩特PHEY異軍突起
- 4月份新能源狹義乘用車銷量8.6萬輛，同比增長24.6%，環比下降18.9%；
- 1-4月累計銷量33.5萬輛，同比增長83.9%。
4月份的新能源汽車銷量看似平庸了許多，但實則競爭更加激烈了。純電動方面，元EV迴歸到了正常水平，北汽EC系列也沒有了大單，榮威Ei5、北汽EU繼續穩定、歐拉R1強勢突起，我們不禁感嘆：數風流人物，還看今朝。待到補貼退去，新能源會是怎麼樣的一片天？
插電混動方面，僅有唐DM和帕薩特PHEY入圍前十，昔日常客榮威ei6、榮威eRX5都悉數落選，但是上汽新能源似乎並不甘於丟掉在插電混動上的優勢，搭載1.5T發動機和10速智能電驅變速箱的eMG6已經上市了，上汽新能源新的一輪攻勢即將開始。
