寶沃又雙叒叕火炎焱燚了......
這次源於一則創意廣告，在視頻中，央視前主持人郎永淳以及網紅車評人於虎，不斷用“貴才能好，好才能貴，百年寶沃，好貴！”的廣告語進行洗腦式宣傳。
一陣輪番演播後，“寶沃好貴”的旋律繞樑三日而不絕。
不過在洗腦之後，細究寶沃的起售價時也才12.98萬起，而且各項配置像Car Play、Car Life手機互聯、8英寸中控屏以及胎壓顯示等一應俱全，相比同類產品價格並不貴，甚至更低。
如此“自黑”的方式，引來一大波消費者的關注。
神州接盤，寶沃重生
寶沃汽車於1919年在德國不萊梅創立，距今恰好一百年整。
2014年，福田汽車收購寶沃公司的全部股份，寶沃進入中國。 2016年7月，寶沃向國內市場投放了首款SUV——BX7，隨後BX5、BX7 TS、BXi7、BX6相繼上市，寶沃構建了SUV產品矩陣。
在2016年，寶沃汽車一度被稱為“車市黑馬”，BX7、BX5的銷量直逼熱銷車型，只不過隨後便鮮有存在感。
2018年10月，神州優車收購寶沃汽車67%的股權，寶沃開始煥發新的生機。尤其在今年以來，一系列的營銷活動後，寶沃的熱度只增不減。
今年10月10日，寶沃宣佈簽約冠軍車手納尼·羅馬（Joan Roma Cararach），出征在沙特阿拉伯舉行的2020達喀爾拉力賽，這也是繼2018年阿根廷達喀爾、2019年智利達喀爾之後，寶沃汽車連續第三年征戰此項國際頂級汽車賽事。
4天后，寶沃汽車啟動年度最大跨界品牌營銷，豪擲近億元，聯合瑞幸咖啡推出了“喝咖啡贏寶沃”活動。
事實上，在十一黃金週期間，寶沃還出現了搜索高峰。依靠神州優車平臺，寶沃成為了第一租車選擇，而且在神州租車的線下店，寶沃汽車也是首選熱租車型。因為相同的價格，可以租到寶沃這種更為高端的車型。
12月4日至12月12日期間，寶沃汽車又推出了“最高讓利2萬元”的雙十二年終購車優惠活動，參與者可享受天貓購車送津貼、5000元年貨卡、直播紅包，以及萬元旅遊基金。在中國互聯網人口紅利已經消失的今天，東西越來越難賣了，流量越老越貴了，渠道越來越不管用了。商家尋求新的渠道和方式已經迫在眉睫，直播電商也是在這樣的背景下而生的，並逐步成為新時代下的帶貨新武器。毫無疑問，寶沃在這方面展現出了靈敏的觸角。
看得出來，從簽約冠軍車手納尼·羅馬，到與瑞幸推出“喝咖啡抽獎送寶沃體驗權”、邀請演員雷佳音擔任形象代言人並直播賣車，再到近期推出的洗腦廣告片“好貴”及雙十二“最高讓利2萬元”的年終優惠活動，寶沃正在變得更加有趣，更加年輕化。
通過這兩個月的密集營銷活動，寶沃汽車也展示了搶佔市場的決心，一場直播就能賣出1623臺，甚至要比部分4S店一年的銷量還要多。在神州接盤後，一個嶄新的寶沃正在捲土來襲。
好貴不貴，“難能可貴”
直播賣車對於寶沃來說只是剛剛開始，魔性“好·貴”廣告的到來更是意味著寶沃最強營銷週期悄然成型。
貴在哪兒？
“德國紅點設計獎，貴！德國工業4.0智造，貴！三年征戰達喀爾，貴！終身質保，貴！”鏗鏘有力的排比，對人們的認知不斷加碼。
德國紅點設計獎，該獎項堪比產品設計界的奧斯卡。BX7、BX5分別在2016年、2017年奪得該獎項。憑藉“真實、動感、優雅、準確、內涵”的設計精髓，寶沃汽車實至名歸。
而遵循品牌B-G-W全球戰略和“工業4.0”理念，寶沃汽車強化其智能製造建設，並聯合全球頂級供應商，打造出擁有全球首條八車型智能生產系統的智能工廠。
寶沃智能工廠憑藉超過5000個車身焊點數領先行業標準，而誤差不超過0.3毫米的零件精度、22000多個整車測量點和超過290種內飾配件的精細匹配，能夠保證車輛從內至外的精緻美觀。三次征戰達喀爾更展示了寶沃對產品的信心，以及不斷向上突破的精神。
從紅點設計獎，到德國工業4.0，再到79%航母級鋼材，以及終身質保，都造就了寶沃“好，貴”的底氣。
所以寶沃汽車有底氣“貴”。
不過從售價來看，此時的“貴”，並非價格上的“貴”，而是品牌所賦予高價值的“貴”，這不僅僅包括品質，更包括了品牌的實力與調性，這是寶沃獨特的溢價能力。
寶沃貴在品質、貴在技術、貴在品牌。品牌“貴”是建立在產品足夠“好”的基礎上，“貴”的背後，是對品質把控、質量管理以及價值追求的無條件付出，也是對自身產品從工藝到品質的自信。
在神州入局後，寶沃更像是如魚得水。神州作為鏈接汽車生產商、出行服務提供商、用戶入口、汽車經銷商的平臺。提供買車、車貸、長租、短租、銷售，在這個閉環內打通一切服務，這就為寶沃提供了諸多用車場景。
通過這波廣告，寶沃贏得了流量，也贏得了口碑，神州作為操盤手已經搶到了先機，無論是品牌還是造勢，也將起到積極效果，這也是寶沃品牌更“貴”的底氣。
所以廣告語中的貴，實際上是優秀的產品品質，是眾多優良基因同時賦能的難能可貴，這種“貴”和實際的產品定價形成反差，也造就瞭如今“寶沃好貴”的刷屏。
物超所值，搶佔認知高地
不過放眼這個廣告界，這波“反其道而行之”的操作也是罕見。讓人意想不到的是，還取得了巨大的討論和成功。
短短几十秒的視頻，通過逆向思維以及強悍男中音發出的魔性廣告。寶沃正通過一片“牴觸”情緒中收割流量和銷量。
此次的成功之處在於，寶沃能夠冒天下之大不韙，信誓旦旦地說自己“好貴”，在佔領了消費者內心“好貴”的高地的同時，也樹立了寶沃汽車的品牌調性。
但是當細究之後，發現寶沃的價格並不貴，這會讓消費者感到物超所值，同時也滿足了消費者的虛榮心。不得不說，寶沃此次的“好貴”已經實現了多贏。
而且事實證明，出行+銷售的模式已經成為車企在如今車市寒冬中突圍的方式。無論是吉利的曹操出行、長城汽車的歐拉出行還是廣汽的如祺出行等，都是一手銷售一手出行，這對於立足出行服務的神州集團來說，更是輕車熟路。
自去年神州集團入駐寶沃後，寶沃整體的銷量正在直線上漲，全年銷量達到6萬輛已經沒有懸念，這個數據已經衝破了此前的紀錄，這離不開今年以來神州集團的全力支持。
目前，汽車市場正遭遇一輪史無前例的寒冬，優勝劣汰的趨勢愈加明顯。不少車企都在嘗試突圍。但是對於自主品牌來說，只有衝破品牌天花板，才能與合資品牌抗衡。
對於德系品牌寶沃來說，像是有著天然的優勢，再有如今神州的全力加碼，寶沃的好和寶沃的“貴”正逐漸體現出來。即便寒冬繼續，寶沃仍然可期。
