新能源汽車是發展的大趨勢，在發展的前期會有很長一段的過渡時間，在這段時間內 會解決很多出現的一些問題 這樣才能更好的為以後的發展打下良好的基礎。
調查：35%的車主表示買了電動車之後，後悔了；27%的車主覺得電動車一般般。
無非就是電池、充電方面，我們一個個分析。
以為電池容易壞，其實充電樁也容易壞
首先，電動車的電池比較容易壞。
它這個電池就好比汽油車裡面的油箱一樣，提供能源的。
但對於汽油車來說，油箱裡面的油，一般是不會受溫度、使用年限的影響的，用完直接加就可以了。
對於電動車來說，溫度、充放電功率、次數、使用年限等等因素，都會影響電池的容量，它就變成一個易損件了。
新能源汽車國家大數據聯盟有資料，新能源最突出的就是動力電池的故障，佔比達到32%。
除了電池，電動車的充電樁也是容易壞。
放到燃油車上，就相當於去加油站加油，加油槍壞掉了，加不了油。
充電網有發佈《第二季運營商充電服務大調查》上面講：95%的車主都遇到過充電樁故障。
其中最多的，是充電樁沒網絡，佔了42.11%。
以為充電樁難找，其實找到不一定能充
對於充電樁來說，還有一件事情很糟心，就是充電樁和加油站又不一樣，它比較難找。
汽油車加油的時候，加油站一般比較明顯，門口有個牌子立著，紅紅的一個大頂，很遠就能看見。
有80%的用戶都遇到過找不到充電樁的情況，主要原因就是指示牌提示不明、引導標識少，都不知道這兒有個充電樁。
很多公司為了避免產生額外的電費，還會選擇關掉長期不使用的充電樁，這就變成“殭屍樁”了。
除了跑高速費電，電動車平時開空調其實也挺費電的。
夏天製冷，燃油車與電動車一樣，都是利用壓縮機，一個耗油，一個耗電，這個大家都很清楚。
但是到了冬天，開暖空調，燃油車和電動車就完全不同了。
燃油車的暖風就是發動機本身熱的，鼓風機吹吹進來就行了，對油耗的影響不算特別大，鼓風機的功率也就是80到100W的樣子。
但對於電動機來說，沒有發動機的，熱源哪裡來？開暖風就需要額外的加熱設備了。
常見的加熱設備2種：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。
所謂PTC熱敏電阻加熱器，就和我們南方的浴霸是差不多的，利用半導體電阻絲髮熱，功率在3到5kW左右。
2019年12月5號，央視有個報道，首批電動車動力電池迎來報廢高峰期，很多電動車主面臨著兩難境地了。
以為跑高速費電，其實開空調也費電
說完充電問題，再來說一下用電問題。
電動車不是有個里程焦慮的嗎？這個明顯是比汽油車嚴重得多的，尤其是跑高速的時候，電動車反而其實是更費的。
這是因為，現在大部分的電動車沒變速箱，跑高速的時候，電機就要轉得很快。
這就好比你騎著一輛不能換擋的自行車，想要騎快一點，那就只能不停地踩，速度越快，人也就越累，腳就蹬得快的。
再來說說換電池。
電池這類配件，廠家一般都是給保修政策的，比如說多少年、多少公里以內，但如果超出標準，自己換電池，就很貴了。
說到最後 新能源汽車是在趨勢 現在非常需要技術上的重大突破 才能更好的加快新能源汽車的發展
