分享BMW 640d Gran Coupe(F06), 柴油引擎驾驶感受！给它取的小名-优雅狂徒
动力/驱动/底盘设定：
BMW 640d Coupe, 3.0T L6+8AT+後驅+前雙A臂+後多連桿+前245/40/19,後275/35/19
313hp4400/64.2kgm1500~2500, 0~100, 5.4秒
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6系列小歷史:
第一代1976-1989 E24
6系双门轿跑E24诞生, 修长的身段勾勒出优雅与气势的双门跑车, 同时被誉为世界最美的轿跑.
第二代2003-2010 E63/E64
2003年面世, 外形是以E60为基础，但定位於豪华车，故其售价与7系列相当接近, 第二代6系与E24相同主力市場仍是北美市场.
第三代2011-2015
2011年推出, 与上两代不同, 这一代新增四门选择.
2012年6系四门轿跑Gran Coupe(F06)正式推出, 於日内瓦国际车展亮相, Gran Coupe的设计灵感来至07款BMW CS概念车.
2018推出Gran Turismo(G32)
哎～又来辣眼睛了, 6系的天使之眼配我恶魔之颜
5米的车身近两吨的重量, 轻快灵活是我对他的第一印象, 温柔的驾驶它, 它给你舒适安静得行路质感, 平稳的划过每个弯道, 惬意的悠游在洒满阳光的道路上。
上了车一发动, 引擎室发出低吼声紧着传来一阵轻微有质感的颤抖, 由方向盘传至身体, 强劲的心脏一般启动都是这样的嚣张, 恩哼～来吧！
COMFORT模式的仪表显示 D档 / 拨片, 这个模式适合在市区代步上高速巡航, 动力足, 宁静平稳舒适.
内装过一下, 前後四张座椅皆有包覆性, 皮椅皮质方向盘, 内装嘛, 就很BMW, 好听的音响效果, 均衡的内室铺设, 90多万的车, 舒适便利的配备基本都有
了解帐面数据之後, 原以为要仔细踩踏油门, 驾驶不到3分钟吧, 似乎跟它已经像是老朋友一样, 自在的上手！各个机械及路面反馈清晰, 沟通感很强的一台车！
无论是在市区跟车, 还是拥挤的停车位挪出车身, 动力的输出很懂驾驶的意图, 很惊讶开起来真轻松！调校的真好！
Comfort模式下, D档行驶完全感觉不到换档, 车室静谧, 油门踩踏力道线性饱满, 转向带有轻微阻尼感 这可以跟驾驶快速的建立精准的转向感受(动态/性格), 指向精准底盘灵活, 路感清晰不弹掉(40-35扁平胎)悬吊对不平路面的处理不错! 开起来真的很轻松, 好开好上手! 不向一台5米2顿重的车!
车门无匡设计, 关门上, 玻璃会自动上升, 关个更紧密！
64.2公斤的扭力1500介入, 加速顺畅凌厉, 降档积极快速, 操驾时动力输出非常顺畅, 直接又饱满, 重踩听着转速升降, 速度爬升很快, 但完全感觉不到换档! Comfort称职的表现! 能热血也兼顾舒适 非常棒!
高速变道, 感觉的到轻微侧倾, 但这一点都不影响做下一个高速动作, Comfort模式悬吊是偏舒适, 但也有一定的支撑性, 驾驶起来也是很过瘾! 尤其是它侧轻的时候! 哈
用拨片来控制, 仪表会显示M, 看起来特别热血, 档位HOLD住, 深踩油门一种往前弹的推力, 不突兀也不廉价, 动力猛爆车身姿态稳定, 车室内舒适性保持一贯的质感!
Comfort到山路之後D档行驶, 进山道之前是个爬坡, 重踩油门上去紧接着下坡速度不慢准备进第一个弯, 进弯前制动, 转向入弯, 大概是在转向滑入弯的时候听到哼～～的一声, 它竟然帮我补油, 出弯踩油门动力直接贤接上, 当中没有因为转速降下来而产生的惯性阻力, 这对驾驶乐趣、循迹性、稳动度都有帮助, 这具变速箱不错! 接下来的每个弯 我都是微笑着杀进去, 好玩!
5米的长车身, 在山路用着不低的速度奔驰着, 强大的制动力总能在入弯前将速度配好, 但总觉得还是缺少了一份纯粹的驾驶乐趣 那感觉应该是更灵活更洒脱, 只是有一副很好的底盘, 很狂的动力
大鹏展翅, 後保险杆长於尾箱盖看起来更有层次, 灯具的线条刻划出凌厉感！ 双出尾排气管运动化外表点缀的恰倒好处.
Comfort安静舒适是它温驯的一面, 每轻点一下油门, 引擎盖底下那浑厚扎实类似鼓声的低鸣声浪, 毫不隐瞒地告诉我 它另一面的性格!
一路上那低鸣声环绕在我耳边, 不停骚动我的心我的右脚!
Comfort模式声浪就如此了! 那Sport, Sport+呢! (哎, Sport模式我沒调过, 我就Comfort / Sport+ 两个模式操驾)
图为Sport+ D档 / 拨片模式, 刻意拨到6档在拍照 大写的M6帅呀[$偷笑$][$偷笑$]
Sport+來看看它狂野的另一面!
驾驶模式调到Sport+仪表会呈现红色基底, 是不是很热血!
Sport+这时候已进入战斗模式, 它不再顾及你的舒适性乘坐品质! 引擎室的鼓声狂燥得更明显(它的引擎声浪像鼓声) 方向盘、动力、底盘、转换得很有感！每一脚油门都是强劲的力道往前推! 调到此模式TCS是关闭的状态!
悬吊明显硬一阶, 路感更清晰了弹跳感有了, 方向盘阻尼感更重手转向更精准了, 动力更狂放了, 一段一段的加速感有了, 这时候它简直是M POWER!
Sport+(TCS OFF) D档驾驶, 这时後的动力已经不适合在市区跟车了, 油门变得更灵敏, 轻踩动力就很猛的往前推, Sport+D档模式下, 能感受到一段一段强劲推力, 用拨片更是狂暴, 40~60公里左右巡航 油门只要稍深踩2秒速度就100↑
5米多的车身近2吨的重量, 在连续弯里持续操驾, 沒有极限, 越开越欢, 大回转後轮直接滑起来, 非常好玩!
中控台上方的银幕也会提醒驾驶, 行驶稳定功能受限！
差不多了, 依照国际惯例, 献上美臀照
美臀照
虽然它有很好的制动/车体刚性/底盘的设定, 在山路里操驾的时候, 一样可以不吃线的划过每个弯, 但一般道路及山路还是难以100%的展现出它的能耐, 一旦在弯中後轮滑起来车身摆动幅度太大 也不好修正, 64.2公斤強大扭力加上後驱, 进出弯速度沒配好的话很容易就失控了.
适合它肆无忌惮撒野的场地除了机场跑道就是赛道了!
这是一台具备驾驶乐趣, 性能, 空间机能的高颜值轿跑, 市区、高速公路代步轻松舒适, 想要野一下 油门深踩就带你野起来
流线经典, 品味之选！
哎～最後再來辣一张^^
