自立124
國產殲–15“飛鯊”雙發重型多用途艦載機與美製F-14“雄貓”都是重型艦載機、F-14是現代艦載機的經典之作！
從現代作戰飛機的劃代:F–14“雄貓”屬於三代機、殲-15“飛鯊”屬於三代+++接近四代機水平。
兩型機在航電系統存在質的代差。
F–14 fⅠghter 代號/綽號Tomcat雄貓、“格魯門F–14”。 1970年12月21日XF-14原型機首飛成功、該型機採用“可變後掠機翼”、雙發、雙座設計。
用於替代F–4“鬼怪”戰鬥機。
該型機作戰半徑大、速度快、載彈量大、突發能力強，擔任美國航母艦隊的巡邏、防禦、攻擊、攔截作戰任務。
2006年9月最後一批“F-14/雄貓”艦載機退役。
殲–15“飛鯊、雙發重型多用途艦載機是中國第一代艦載機、2009年8月首飛成功、2012年11月23日“殲–15/飛鯊“原型機第一次在“遼寧”艦起降成功。 殲–15採用雙發+前鴨翼氣動設計、整體性能接近四代機水平、作戰半徑大、載彈量大、機動性強、航電系統先進的重型艦載機之一。
也是中國海軍“山東”艦、“遼寧”艦雙航母的主力作戰飛機。
孔乙己亂彈
F14已經進入博物館了，如果還要找對手去伊朗吧。
老貓身敏
兩者各有優劣，綜合來看還是殲15略勝一籌，畢竟是晚了近40年的後生。
殲15和F14作為中、美航母艦載戰鬥機，均為雙發、重型三代機戰鬥機，有很多可以比量一下的地方。
F14是軍迷中人氣頗高的一款戰鬥機，算起來也是人類第一款三代機。F14於1970年首飛、1972年服役，美國海軍的F14於2006年退役。
而作為F14的同行，中國的殲15於2009年首飛，時間上跨了近40年，而此時F14已經退役3年。這種時間上的跨度，除了再一次清楚無誤的表明兩國在航母建設上的巨大差距，也使得兩者之間的比較有點關公戰秦瓊的意思。
首先，在平臺性能上，在艦載機最核心的性能---起降性能上，採用變後掠翼佈局的F14無異更加出色，半路出家的殲15在著艦性能上一直比較“湊合”
F14的變後掠翼在著艦時完全展開，使得F14低速性能非常好。
殲15由蘇27系列發展而來，雖然為了改善起降性能增加了前翼，但是仍然有著艦速度偏高、仰角偏大的問題。
其次，在飛行性能方面，F14的可變後掠翼使得其在高速和低速區間的飛行性能更好，但是殲15憑藉更優異的氣動設計和電傳飛控加持在空戰最典型的區間---跨音速區間機動性能更好。
F14在定位上偏重於截擊，因此高速性能突出，而變後掠翼展開後的低速性能也不俗。據說美國海軍的F14在與空軍F15異型機對抗時經常將F15引入低空低速區間，人後憑藉更好的水平機動性能戰勝F15。
殲15沿襲蘇27的基本佈局，採用升力體機身+邊條翼，氣動設計更加優秀，而且殲15還採用電傳飛控，使得機動性能更好。
另外，在航電系統方面，兩者架構基本相當，F14AWG-9雷達在上個世紀70、80年代性能逆天，功率強大，探測距離很遠，但是基本上沒有精確對海/對地打擊能力，這是A-6們乾的活兒。
在911事件後的反恐戰爭中，美國海軍為F14升級了使用精確對地彈藥的能力，但是此時已經是雄貓職業生涯的暮年。
而殲15雖然仍是三代機範疇，但是畢竟是晚40年誕生的後生，在航電系統水平上更加先進是再自然不過的事情，而殲15作為目前中國唯一的艦載戰鬥機，在立項之初就是作為多用途戰機，不僅具備強大的空戰性能，而且還可以實施反艦、對地打擊任務。注意看山東艦服役時的這架殲15，同是掛載了KD88和鷹擊91，多用途性能強悍。在這一點上，殲15比F14強的多。
綜合來看，F14與殲15各有優劣，但是殲15勝在多用途性能均衡而強大，畢竟兩者相差40年，殲15這點優勢算是勝之不武。在人類航空工業黃金時期誕生的F14，是艦載戰鬥機的代表作。
最後，筆者不裝了，攤牌了---我永遠是個貓迷！
