一文读懂电动汽车充电接口及通信协议新国标
2015年12月底，质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门联合在京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统 第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。
《电动汽车传导充电用连接装置》（GB/T 20234.1、20234.2和20234.3）三项标准主要规定：交流、直流接口的物理尺寸和电气性能；
《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》（GB/T 27930）规定了直流充电时的通信协议要求；
《电动车辆传导充电系统 一般要求》（GB/T18487.1）主要规定了充电系统的一般要求。
新标准于2016年1月1日起正式实施。
一、新标准有何亮点？
安全性方面：新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测、泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。
兼容性方面：交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容，并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。
二、对比新老国标内容，新国标的亮点体现在哪里？
电动汽车传导充电充电接口及通信协议系列国家标准，提高电动汽车的安全性和兼容性。
交流充电部分：
禁止采用存在安全隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式；
大于16A的充电方式要求在车辆插座和供电插座安装电子锁和温度传感器；
大于32A的三相交流充电不允许采用活动电缆充电；
未安装充电工作信号开关S2（电子锁，为车辆的内部开关）的车辆限制其充电电流不能超过8A；
在车辆插头连接器内增设并联电阻，有效判断插头插座半联接状态；
为了防止车载充电机中的直流分量造成对配电系统的影响要求交流充电 桩必须安装能够侦测直流分量的A型或B型漏电保护装置；
交流充电占空比定义与国际标准兼容。
交流充电接口的额定值：
交流接口尺寸修改与优化：
直流充电部分：
在直流充电枪内要求安装电子锁，同时预留车辆插座加装电子锁的机械结构；
要求车辆和设施必须具备检测和告警功能；
为了防止漏电事故，规定充电机和车辆必须具备绝缘监控和电能泄放功能；
为了提高设施和车辆的兼容性和充电效率规范充电电压的分类；
直流充电增加通信版本控制，明确了充电时序逻辑和时间定义。
直流充电接口的额定值：
直流接口尺寸修改与优化：
新修订标准的发布意味着电动汽车和充电设施的互联互通更为充分，充电安全性进一步提升，这将为广大的电动汽车用户提供极大便利，并有利于我国电动汽车的发展，对全产业链都有积极的作用。
三、关于电动汽车充电接口及通信协议新、旧国标过渡，用户常问到的问题有哪些？
1、兼容性问题：新旧国标更换，新国标的桩能充旧国标的车吗？旧国标的桩能充新国标的车吗？
答：充电桩兼容新、旧车充电条件：
1）、通信协议：充电机控制系统能兼容新、旧国标BMS通信协议。（我司在通信协议技术上可以满足。）
2）、物理接口：充电枪能兼容新、旧车充电接口；
交流物理接口兼容情况：
（备注：我司新交流桩给E6旧车充电，部分车在充电过程中会跳枪。现处理方式为将现场新枪全部更换为旧枪。）
直流物理接口兼容情况：
我司直流通信协议目前兼容情况：
新国标充电机已包含新、旧国标两种BMS控制系统；
新、旧国标能自动切换;
补充：新国标充电机还兼容普天1.5版本BMS控制系统，但需在管理员界面手动切换。
（备注：充电枪卡死原理为通过电子电路实现物理上卡死，实际充电中，有新枪给旧车充电卡不紧现象。
原因一：枪尾处电子锁未锁死，导致充电枪卡口能轻微晃动；
原因二：枪头处旧车卡槽深度为2mm(新车卡槽深度为4mm)；
我司对应方案：要求供应商提供充电枪A处必须锁死，不能松动。
）
2、辅助电源问题：新旧国标的辅助电源有什么差异？ 答：旧国标：小车的车上负载一般采用12V标准，所以对应12V，10A的辅助电源；大车的车上负载采用24V等级，所以辅助电源采用24V，5A的；
新国标：统一为12V,10A。
我们公司应对新老国标过渡期的桩可以设计成12V、24V自动切换功能。
3、新老国标有什么功能差别？
答：新标准在老标准的基础上增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测、泄放电路等功能。
4、桩的价格有没有收到新国标推出的影响？
答：新国标的桩在老国标的基础上增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测、泄放电路等功能，桩体和枪都有很大改进，但是我们公司满足新国标的桩的价格没有因此增加。
四、新老国标过渡具体改造的技术方案有哪些？（研发层面内容）
本次新标准的实施是按照新颁布的五项充电接口及通信协议标准进行，对于新车新桩必须全面符合新标准要求，对于老标准的车和桩也必须符合新标准的要求，严禁仅改造充电兼容性方面的部分或存在新旧标准版本等多个程序的现象。
五项充电接口及通信协议标准分别涉及电动汽车和充电桩，需要双方分别按照新标准的要求进行改造，现将各自的改造要点汇总如下：
1、交流充电桩
2、直流充电桩
3、电动汽车
3.1、交流充电
3.2、直流充电
4、直流充电机和电动汽车BMS通信协议
五、新标准有何意义？
目前，我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准。
质检总局党组成员、国家标准委主任田世宏指出，新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电"孤岛"，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。
下一步，质检总局和国家标准委将会同国家能源局、工信部等有关行业部门加强对新标准的宣传培训和贯彻实施，加快推动产业政策引用新标准，推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。
同时，国家标准委将加快完善电动汽车充电设施标准体系，加强充电设施互操作性测试、充电站安全防范、运营服务等配套标准的制定工作，为充电设施管理、运营、维护等各环节提供有力的技术支撑。
国家能源局副局长郑栅洁指出，当前我国正处电动汽车大规模推广和充电基础设施广泛布局的初期，新标准的发布实施，将有效避免因充电设施与车辆不兼容问题可能造成的社会资源浪费，方便电动汽车用户使用，促进我国电动汽车和充电基础设施快速发展。
下一步，国家能源局将加快充电基础设施的建设，强化新标准的实施，进一步规范充电基础设施行业准入，把符合新国标作为充电设施市场准入的条件之一，加强新标准的执行约束性和强制性。同时，国家能源局还将开展充电设施互操作性测试活动，开展充电服务平台的信息互通标准研制，实现充电结算的互联互通，进一步提高设施通用性和开放性，促进电动汽车及充电基础设施产业规范、健康、可持续发展。
（部分内容来源：中国国家标准化管理委员会、中国电力企业联合会）
