《方案》推出之後，ETC迎來大規模推廣普及，但時間將近過去一年，有些人只知道ETC是不停車收費系統，跑高速用的，除此之外對於ETC的瞭解可謂十分有限。今天，咱們講講ETC相關技術和ETC全自動停車場。
ETC是個啥？
ETC即電子不停車收費系統，是一個正兒八經的“三無產品”：無需停車、無人操作、無現金交易。
ETC是全球最先進的道路收費系統之一，英美日韓等發達國家都在使用。
ETC有幾個小弟？
ETC系統由：車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。
其中，中心管理系統以及其他輔助設施我們日常中接觸不到，於是對於大眾來說車輛識別系統幾乎就等於ETC了。
ETC作為大哥，當然少不了小弟跟隨，包括：
車載單元（OBU），車窗上貼著的黑色小盒子，它存儲著車輛的身份信息；
ETC卡因辦理銀行和業務不同，可以分為儲蓄卡和信用卡；
路邊單元（RSU）安裝在路側，通過和OBU微波通信，實現車輛身份識別；
環路感應器，埋在車道下，當車輛通過，發信號給RSU設備。
ETC的工作流程
當車輛到達收費站處，便開始了以下的步驟：
- 埋在車道下的環路感應器感應到車輛的通過，發信號給路邊單元（RSU）；
- 路邊單元向車輛發出詢問信號，驗證車輛上是否裝有車載單元（OBU）；
- OBU感受到RSU的微波信號，作出應答，上傳車輛信息；
- 信息庫收到車輛信息，與數據庫裡的信息進行匹配，完成識別；
- 識別通過，自動抬杆讓車輛通行，RSU與ETC卡通信，完成扣費；
- 識別不通過，警報器發出警報，直到車輛退出環路感應器範圍。
簡單總結下來就是：當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，並進行雙向通信和數據交換。雖然看起來這個過程蠻複雜的，其實系統反應的時間很短，從而達到不停車收費。
ETC的類型
結合實際的條件和場景，一般ETC可以分為兩種類型：收費站不停車收費系統和自由流不停車收費系統。
收費站不停車收費系統一般採用混合收費方式，即有不停車收費車道也有半自動收費車道。車輛通過車道的速度較低，通常為30-50km/h。同時，為了防止無卡車輛通過，車道設置有自動抬杆。通常，此類系統造價較低。
自由流不停車收費系統在道路主線上每隔一定里程設置一個橫跨公路的龍門架，龍門架上安裝有不停車收費設備，實施分段開放式不停車收費。車輛可以保持高速通行，但此類系統造價很高。
ETC全自動停車場
隨著ETC用戶的爆發式增長和《方案》鼓勵ETC應用於更多的涉車場景，以嘻耍耍智慧為首的企業開發出基於ETC的全自動停車場管理系統。對於停車場管理單位而言，ETC全自動停車場有著革命性的意義。
我們來細數嘻耍耍智慧的ETC全自動停車場系統幫助停車場管理單位解決的問題：
- 無人值守，幫助停車場減少值守人員的費用；
- 無需停車，減少車輛擁堵時間和事故發生的概率；
- 雲端數據，增加數據價值，拓展停車場業務，自動數據災備；
- 移動管理，通過手機登錄系統後臺就可以隨時隨地管理停車場；
- 在線業務，讓用戶在線辦理業務，減少無謂的重複工作內容；
- 資金安全，採用國家路網中心結算通道，資金安全無憂；
- 免費升級，減免停車場升級改造的軟硬件費用，用的放心。
對於停車場而言，人力值守每年都會產生數萬至數十萬的費用，並且設備的維護及更換也會花費不菲的費用。如今，隨著ETC全自動停車場的到來，除了必要的人員外，將大幅度減少人力成本費用，在合同期內更對設備保質保量，細算下來幾乎節省了停車場運營的大部分費用。
當今市面上大約有1100萬個停車場，只有極少數的停車場完成了升級改造，以每個停車場數萬元的改造費計算，停車場升級改造是一個百億級的市場，前景非常廣闊。
對車主，對停車場，對國家，ETC全自動停車場都是一件利好的大事，帶領停車場真正進入到智慧停車的時代。
