在過去的2017年年末,車圈又來了輛非常奪人眼球的車型---蔚來ES8
近幾年PPT造車勢頭非常迅猛，這個新詞也主要用於調侃一些新興車企，也就是傳說中的互聯網造車企業，就比如樂視汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等等。當然現在也有不少公司已經造出實車了，其中蔚來汽車腳步最為迅速，ES8的成功上市在車圈可謂非常震撼。
蔚來ES8據說創下了新車上市記錄：8架包機，60節高鐵車廂，19家五星級酒店，160輛大巴，5000多名用戶，萬人場館，Imagine Dragons樂隊......
這這這... 這大概也許沒準是地表最強的新車發佈會了吧！
如果你瞭解蔚來品牌的背景，那你一定會感嘆的！
以下是簡介：
NEXTEV蔚來汽車是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司，由頂尖互聯網企業和企業家投資數億美金所創建，包括領先的互聯網企業騰訊、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東，及知名投資機構高瓴資本共同發起設立。蔚來汽車已在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦設立了研發、設計及商務機構。
旗下首款電動汽車--蔚來EP9，於2016年11月在英國倫敦首發，新車採用純電動驅動，最大輸出功率1000千瓦，0-100km/h加速時間僅為2.7秒。
2017年5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環賽道的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。
而ES8的閃耀登場，理所當然地浸潤於EP9的神奇光環。
外界對蔚來ES8褒貶不一，但是就在發佈會前一天，李斌在2017第十屆創業黑馬年會上直言：“明天的ES8發佈會對我們非常重要，希望大家以後在街上看到蔚來汽車的時候，能夠幫助我們點贊，不要去捧特斯拉的臭腳了”。可以看出李斌對自家產品非常有信心，要知道他已經不止一次diss過特斯拉，蔚來的產品也的確把特斯拉作為了所謂的“競品”，ES8對標的車型應當是Model X了。
迴歸主角ES8產品本身，該車定位為七座SUV，由江淮代工，基準版補貼前售價為44.8萬元，創始版補貼前售價為54.8萬元。另外ES8將首次提供“電池租用方案”，就是電池不買只租，車價就可以便宜10萬，但用戶每月需要支付1280元電池使用費。
首先我認為有必要說一說ES8的優點，萬眾矚目的一款新產品總不至於被吐槽吧！
1、蔚來汽車的全新理念以及高科技
蔚來汽車不同於傳統的汽車企業，主要體現在生存模式也就是營銷模式，蔚來汽車不僅提供實車產品，而且更多的在理念以及體驗上下功夫，比如創新的電池租用方案、提供的四項終身免費服務（終身免費質保、車聯網服務、異地加電服務、道路救援）、自動駕駛系統以及人工智能等等。蔚來ES8的這套“NOMI”人工智能系統可是全球首個車載人工智能系統哦！它可以持續學習用戶的習慣、興趣，並根據不同場景滿足不同用戶的個性化需求，比如能幫你自動調節車內溫度，會幫你拍照...
2、亮眼的性能表現
ES8的性能表現頗為亮眼，當然對於一款電動車來說，如果性能不強悍的話那就有些“難為情”了！其搭載前後雙電機，最大輸出功率480千瓦（650馬力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒，成功進入4秒SUV俱樂部。李斌在介紹ES8全球領先的電驅系統時，就拿奧迪來做對比，“前後雙電機最大扭矩840N.m，相當於兩臺3.0T的奧迪Q7的扭矩”，確實牛啊！
3、大空間
ES8的三圍為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，在尺寸方面完全對標特斯拉Model X。其在座椅方面非常有創新點，配備了“女王副駕”，也就是針對女性設計的副駕駛。它向後最大可以移動21釐米，可以平躺在上面，也可以照顧主駕駛後面座椅的孩子；向前則配備了“腿託”，能對小腿起到很好的支撐，同時在副駕中控臺下面還有“腳託”，可以看出ES8的“女王副駕”表達了對女性極高的尊崇，打個call！
4、價格親民
從價格來，ES8是一款有較大競爭力的產品，在40--50萬這個價位中目前還未有純電動SUV產品，ES8的量產則填補了這一空白。作為消費者，尤其是二胎家庭這類對於空間有較大需求的，那麼ES8的大尺寸大空間絕對符合他們的要求，往往這類家庭家中不止一輛車，那麼配上一款純電動的7座SUV也是個非常不錯的選擇。很多想要選購四五十萬的新能源車的時候會感概：哇，原來選擇的餘地這麼小啊！這個價位目前銷量最好的新能源車應該是雷克薩斯ES300h，但這款車並不能滿足很多二胎家庭的需求，那就會考慮ES8了。
新產品終究還是需要接受公眾的質疑的，下面來看看有哪些吐槽點吧！
1、續航里程短
續航里程絕對是純電動汽車或是新能源車最為重要的一點，雖說ES8有著強悍的動力性能，但相比它的加速性能，ES8的綜合續航就顯得一般般，其在NEDC綜合工況下僅355公里，而特斯拉Model X最低綜合續航也有417公里，要知道目前國內已經有不少自主品牌開發出了400公里以上的純電動車，所以，ES8的續航里程還需提高。當然ES8還有所謂的“三分鐘換電”，就是可以在換電站完成換電，整個過程不超過三分鐘，我認為還不如實實在在地增加續航里程。
2、江淮代工
其實蔚來ES8自推出以來被吐槽最多的就是江淮代工，不過並不是江淮製造非常差勁。由於江淮從來沒有造過全鋁車身的車，而全鋁車身的工藝要求又非常高，真的是很讓人質疑啊！
非常現實的一件事就是江淮的電動車質量問題比較多，並且自2007年江淮汽車啟動電動汽車研發至今，截至2017年11月底江淮電動汽車累計產銷也就6.5萬輛。
目前在網上江淮各電動汽車車主的投訴中，涉及每款車型投訴都較多。投訴的項目也是非常“豐富”：江淮iEV電動機故障燈亮、無法啟動、無法提速等毛病，還有行車電腦故障、電瓶故障、剎車失靈，剎車泵故障、差速器異響、空調故障、剎車失靈等諸多毛病。那麼同樣是純電動的ES8在江淮手中會有不一樣“待遇”嗎？
3、蔚來品牌的接受程度
蔚來這個新興品牌對於公眾來說是全新的，是完全沒有接觸過的。ES8相比Model X的劣勢就非常明顯，特斯拉在華已經有很高的知名度和相對較便利的充電使用環境，而蔚來ES8一切還是從0開始！
還有就是對於ES8 44.8--54.8萬元的價格，中國消費者完全可以購買傳統意義上的豪華車奔馳、寶馬和奧迪等傳統燃油車，並且還沒有擔心續航里程和充電不便的煩惱，只是在限購城市可能購買傳統能源車會受限而已。
最後
你會選擇蔚來ES8嗎？
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