7月新能源專用車產量6373輛，首次超過新能源客車產量，達到本年度最高值，創了一個小高峰。繼5月補貼過渡期前的集中搶裝潮後，產量再次突破6000輛。而上牌量代表的銷量較之上月有所下調，為1470輛。今年走勢來看，新能源專用車不同於新能源客車，受到政策影響有限，產量正在穩健增長。
從車型分佈來看，新能源物流車依然是新能源專用車的主力產品，佔比近90％。由此可見，市場對於純電動物流車需求更加旺盛。7月3日，國務院正式公佈《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，力爭經過三年努力大幅減少大氣汙染物排放，其中明確指出要大力推廣使用新能源汽車。可以說，為新能源物流車和新能源客車吹響了新一輪的號角，新能源物流車將實現強勁發展。
7月新能源專用車總產出6373輛，出自46家專用車生產企業。其中34家企業產量不足百輛，而22家企業產量為個位數。Top 10生產企業總產量5576輛，市場佔比87％，產能集中度很高。
東風汽車7月產出1131輛，單月產量幾乎為前6月產量總和，創出歷史新高，佔據榜首。瑞馳汽車本月產量不足千輛，較之上月有所下降，位居第二。吉利商用車、浙江飛碟、江鈴汽車和一汽解放7月單月產量均超過前6月產量總和，進入前十。
綜合前7月累計產量來看，瑞馳汽車以2985輛的總產量佔據榜首。奇瑞汽車、東風汽車以及陝西通家總產量均超2000輛，緊隨其後。
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