從冷戰結束以來，美國在世界各個重要地域引發了數次“熱戰”。如果我們對美國在冷戰後的主要軍事行動地點進行分析的話，可以發現。在冷戰結束之後，美軍大部分的軍事行動都是圍繞中東地區進行的。換言之，以美軍為首的歐美軍隊，對於中東石油的依賴情況已經越來越嚴重了。
美軍對中東石油還是很依賴的
其實，從第二次世界大戰結束以後，隨著世界各國軍隊機械化程度的不斷提升，世界各國軍隊的耗油量幾乎以15-20年的間隔翻量增長。根據美國國防部提供的數據，在2005財年時，美國陸海空三軍一天的原油消耗量為36萬桶。即使是沒有大規模的軍事行動，在2015年的一整個財年內，美國陸海空三軍也要消耗1.33億桶原油。而在15年後的今天，這個數據只會更高，不會更低。
三軍都是“油老虎”——美軍耗油情況概覽
目前，美國陸海空三軍的油料供應，統一由美國國防部下屬的國防能源支持中心，也就是DESC負責管理和發放。根據DESC提供的數據，美軍的油量消耗中，柴油和航空燃油的消耗佔比最高。而在航空燃油中，JP-5型航空燃油和JP-8型航空燃油又是消耗大頭。而這兩種航空燃油，主要是提供給美國海軍艦載機部隊和美國空軍使用。
正在給艦載機加註JP-5的航母地勤
每次美國想要介入世界敏感地區的局勢時，美國海軍總是成為美國軍事行動的急先鋒。從海灣戰爭到目前的伊朗波斯灣危機，美國海軍的航母戰鬥群，都成為了美國軍事意志和軍事力量的直接體現。當然，高效的軍事威懾所帶來的，自然是極高的使用成本。
在美國海軍還未將常規航空母艦退役時，單艘航空母艦每小時大約就需要消耗約200桶原油的各種油料。比如參加海灣戰爭的“獨立”號常規動力航母，在14天之內，單艦累計消耗了約200萬加侖的各種油料。
正在放飛F-14的“獨立”號航空母艦
雖然現在美國海軍已經退役了所有的航空母艦，但是核動力航母上的艦載機部隊仍然是耗油大戶。和美國空軍不同，因為起飛距離較短，即使是有彈射器輔助起飛，但是在實際起飛時，美國海軍的艦載機還是會開啟加力燃燒室以增強飛機推力，導致燃油利用效率不高。
其次，美國海軍的核動力航空母艦一般不會單艦行動，而是以航母戰鬥群的方式共同展開軍事行動。一個核動力航母戰鬥群，一般會配備1-2艘的導彈巡洋艦，3-4艘的導彈驅逐艦和其他輔助軍艦。根據美國海軍的作戰條令，為了保證正常作戰，航母戰鬥群在戰時條件下，平均每4天就要接受一次油料補充。
美軍艦載機起飛時，一般會打開加力燃燒室
美國空軍的情況也好不到哪裡去，美國海軍至少還有核動力航空母艦和核潛艇等戰艦可以使用，但是沒有油料供應，美國空軍就直接失去了所有的戰鬥力。
美國空軍極度依賴後勤，美國空軍的加油機和運輸機用油量佔了美國空軍總耗油量的54.2%，戰鬥機耗油量則只有30.1%，轟炸機和各種對地攻擊機則只有7.1%，剩下部分則是被各種訓練活動所消耗了。
“銀河”有40%的重量是攜帶的燃油
以美國空軍目前最大的運輸機，C-5M“銀河”戰略運輸機作為例子。其最大起飛重量可以達到418噸，但是其中有167噸的重量是其飛行所需要的航空燃油，佔到了其最大起飛重量的40%。
美國空軍的戰鬥機耗油大頭是超音速飛行，以美國空軍的F-15戰鬥機為例，是否開啟加力燃燒室的耗油量可以相差20倍左右，在開啟加力燃燒室之後，每小時可以消耗14400加侖的JP-8型航空燃油，而F-22隱身戰鬥機和F-35隱身戰鬥機的耗油量則比F-15戰鬥機更加嚴重。
能超音速巡航的F-22更是每時每刻都在燒錢
美國陸軍的油料主要消耗在M1“艾布拉姆斯”主戰坦克和各種戰鬥輔助車輛上，M1“艾布拉姆斯”主戰坦克自然不用說，其燃氣輪機雖然動力強勁，但是在戰時情況下，每小時耗油量就達到了4加侖，平均行軍152公里就需要進行加油。在海灣戰爭和伊拉克戰爭期間，美國陸軍裝甲部隊就曾多次因為“艾布拉姆斯”主戰坦克耗油量太快，不得不延緩自己的推進速度。
“艾布拉姆斯”坦克的燃氣輪機
保持戰場存在是美國陸軍耗油量大的另一個因素，隨著“治安戰”開始常態化，美國陸軍需要駕駛各種防地雷反伏擊車在戰區保持戰場存在。尤其是在戰爭剛剛結束，需要美國陸軍主導治安活動時情況更加明顯。最典型的就是2004年，雖然伊拉克的主要戰事已經結束，可是為了保持戰場存在，美國陸軍及其盟友平均每天的耗油量就達到了400萬加侖。
“治安戰”讓美國陸軍的耗油情況更加嚴重
總體上來看，美國陸海空三軍的耗油量都處於很高的水平。這種情況出現的根本原因，是美軍需要在全球各大熱點地區保持戰場存在，積少成多，使美國陸海空三軍在日常活動中需要消耗大量的燃料，最終加大了對石油資源的依賴。
來源還是價格——為什麼非要是中東石油？
如果僅從石油的貯藏量上來看，美國本身也擁有好幾處貯藏量豐富的大油田，甚至是開採難度較大的頁岩油，美國也已經開始逐漸實現常態化的開採。但是美國自己的石油和中東石油相比，最大的不同就在價格上。
中東石油勝在開採價格更低
和美國等世界上其他地區的石油資源不同，中東地區的石油開採難度低，開採成本也不高。之所以沒有更大規模的開採，是因為中東產油國希望將油價控制在可以接受的範圍之內。最典型的就是2020年的油價暴跌，實際上就是中東產油國聯合起來，希望通過降低油價的方式，打擊美國本土頁岩油產業的發展，這就是目前的“新石油戰爭”。
“新石油戰爭”的本質，就是爭奪石油的定價權
當然，除了油價之外，石油來源美國選擇中東石油的重要原因。中東地區除了擁有豐沛的石油資源之外，本身也是戰略要地。在這些地方作戰或者保持軍事存在，就一定要消耗大量的石油資源。美國不可能專門從國內為這些海外駐軍輸送油料，而從中東地區調運，就是最好的選擇之一。
因此，無論是從石油來源還是石油綜合使用成本方面考慮，中東石油都是美國陸海空三軍最好的選擇。只有牢牢控制住了中東石油，美軍這架龐大的戰爭機器才能夠正常的運轉下去。
遙不可及的夢想——美軍能否擺脫對石油的依賴？
美國陸海空三軍當然也看到了自己對石油資源，尤其是中東石油資源的嚴重依賴。因此，美國海陸空三軍目前都在節約石油消耗方面，提出了自己的解決辦法。
美國海軍能夠採取的有效措施比較少，雖然美國海軍內部有部分人士認為，可以通過降低軍艦性能，比如軍艦的最高航速，並使用太陽能等清潔能源為軍艦上的部分設備進行供能 。但是此舉勢必會降低美國海軍軍艦的綜合戰力，因此該計劃未能實施。
美國海軍只能通過降低戰力來減少消耗
美國空軍和美國陸軍採用的方法基本相同，就是使用生物燃料等替代能源逐步取代現在正在使用的液體燃油，比如，美國空軍就曾成功讓F-15戰鬥機成功使用混合燃油飛行過。同時，在美國本土基地等不用承擔作戰任務的後方，
讓機關行政人員逐漸使用太陽能車輛取代燃油車輛，減少消耗。
F-15已經使用混合燃油飛行過
生物化學燃料從目前的技術角度上來說已經不存在太大的障礙，基本上已經能夠和普通的航空燃油產生一樣的燃燒效率。不僅美國已經開始逐漸推廣這類生物燃油的使用，中國國內其實也已經開始這方面的嘗試，2015年，一架波音737客機就使用生物燃料從上海飛到了北京。
國內也成功進行了類似實驗
但是生物化學燃料目前的最大的問題還是在價格上，雖然理論上生物化學燃料可以用地溝油、廢棄麥稈來製作。但如果要實現大規模批量化生產，就需要大量消耗大豆、玉米等糧食，這導致國際糧價上漲，又反過來進一步推動了生物燃料價格的上升，生物燃料等替代能源，還達不到完全取代石油能源的程度。
最後變成人和機器搶糧食用
因此，對於美軍來說，在未來很長一段時間內，美軍的戰鬥力還是和石油資源的供給情況呈正相關關係。也正是基於這點考慮，美國才會在頁岩油技術開採成本高企的情況下，仍然大力支持頁岩油開採技術的發展。
當年英國皇家海軍從煤向石油資源的轉變，引領了當時世界軍事能源的革命。這也證明了，如果願意付出一定的代價，那麼美軍在理論上也可以逐漸減少對石油資源的依賴。
現在美軍還是要“為石油而戰”
不過，可惜的是這只是理論方案而已。目前強調“全球部署、全球行動”的美軍，每時每刻都在消耗大量的石油資源，目前沒有任何替代能源能夠滿足美軍如此之大的消耗。當年英國能順利從燒煤完成到燒燃油的轉變，是因為石油資源不僅供給正常，而且替代成本低，現在美軍有這個條件嗎？沒有！
所以，對於現在的美軍來說，擺脫對石油資源的依賴，不再讓石油“綁架”自己，仍然是一個遙不可及的夢想。未來美軍的能源出路，還是如何尋找在性價比方面能夠替代石油資源的新能源。
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