雨叮咚
這兩年電動車行業異常的不平靜，從國產一到新國標，到上牌。每次都變動影響的不是一個產業，而是普通老百姓的利益，為什麼這麼說，因為普通老百姓是電動車的最大收益群體。
一九年開始各大城市開始對電動車上牌進行的如火如荼，異常的熱鬧，從免費上牌，到上牌強制買保險，從一開始的便民，到現在的不能上牌，每一步都參雜著一部分的利益。
國家的初衷都是好的，上牌當然也是好的，可是你強制別人買保險是不是就不好了。電動車畢竟屬於非機動車，如果你非劃定為機動車也可以，因為超標電動車比摩托車速度可能更快，重量也更重。
那麼現在國家要求城市裡每輛電動車都要上牌，可能農村還實現不了。出門可能隨時可以看到交警叔叔在查，以前開車的怕交警，現在估計騎車的也怕了。所以你騎電動車要不要上牌呢？那是一定的，不然你騎著不是也不能心安理得不是。
首先咱們不說罰款的問題，你上了牌從心理上是不是就不敢闖紅燈了，是不是也不敢隨意上高架路了，是不是開始遵守交通規則了。對！因為上牌就是讓你遵紀守法，大家安安全全的出行，安安全全的回家比什麼都重要！
至於各地不同的上牌情況，我覺得大家也別覺得難過，畢竟有人要賺這個錢，天下沒有免費的午餐不是！
五五八八
關於您第一條電動車掛牌的意義，大的方向主要有兩點：
首先，電動車上牌將電動車納入了管理體系。一旦電動車開始接受管理以後，電動車亂闖紅燈、電動車搶道、電動車撞人撞車等事情的發生都可以大大減少，因為交通事故受傷死亡的現象可以得到一定的遏制，而且電動車丟失的情況也可以得到一定緩解。
其次，電動車上牌以後可以根據相關資料研究這個市場，從而指導生產，研定技術開發方向，倒逼電動車生產企業生產符合國標的電動車，很大程度上遏制了目前市場上電動車無序發展的亂象。
至於掛牌為什麼要有規定的時間，我想你是不是說的目前山東省要去的2020年8月31日前非國標掉動車停止掛牌問題。山東省試點電動自行車掛牌業務，前期給非國標電動車兩年過渡期，因此，對非國標電動車做出了時間限制，2020年8月31日之前對非國標電動車免費掛牌，過後不再為非國標電動車掛牌，只允許國標電動車掛牌.。
掛牌都有需要哪些流程，目前，全國各地關於電動自行車掛牌的要求不盡相同，都有各自的規定。基本流程就是需要車主身份證、電動車合格證、發票，電動自行車好要有車架號，去指定地點掛牌即可，收費問題根據各地實際情況。
建國路33號
隨著國家大力推進電動自行車掛牌舉措，各地紛紛加快了對電動自行車的管控，在政策已經落地的地區，針對沒有按照要求掛牌登記的電動自行車，交警部門有權對車輛進行暫扣、處罰等處理，所以在這些地區還是儘快辦理掛牌為宜。下面逐一解答題主的問題。
第一，電動自行車掛牌的意義。
很多人對電動自行車掛牌持懷疑態度，單方面認為沒有必要，其實當所有電動車掛牌後就被列入機動車行列了，當發生交通事故時對於責任的劃分、判定比現在要更加清晰明確，可以很大程度上保護汽車等的權益，當然電動自行車自身利益也會得到很好的保護；電動自行車屬於快消品，他的使用壽命相比汽車來說非常短暫，而掛牌後可以掌握老舊車型信息，及時報廢確保安全；掛牌後支持車主自願購買保險，交警部門免費安裝定位裝置，便於對盜搶車輛進行查找，從而降低丟失風險。
第二，掛牌的時間限制。
各個城市對電動自行車掛牌均提出了明確的時間限制，很多人或許並不瞭解其中的原因，其實這麼做得目的就是針對那些舊標準的車型以及臨時號牌約束，畢竟舊標準車型早已停產，市場保有量基本上鎖定了，給他們時間抓緊辦理，過期不辦的肯定沒法上路的。此舉也是督促廣大電動自行車車主儘快辦理掛牌，為加強安全管控節省時間。
第三，電動自行車掛牌流程。
車主需要攜帶車主本人身份證、購車發票或收據等來歷證明、車輛出廠合格證明（即合格證）到當地派出所或者交警中隊辦理；流程為：驗車-領號-等候-掛牌-保險（車主自願購買）-登記到此為止掛牌完成。
綜上所述，電動自行車掛牌管理應該是交通發展的必經階段，不掛牌其實就是雜牌軍，類似於自行車的那種混亂狀態，不便於管理，出現事故更是難以認定，而增加保險的繳納又可以最大化保障事故當中各方利益，應該是利國利民的好事。
