又一豐田車被國人捧紅，油耗2毛8，3個月賣28958輛，比CR-V更霸氣
作為全球SUV銷量冠軍，豐田RAV4榮放在國內一直以來被途觀、本田CR-V，甚至奇駿壓制，始終扮演著追趕者的角色，自從去年換代後，人氣高漲，如今是“雙喜臨門”，截止2020年4月，豐田RAV4全球累計銷量終於突破1000萬輛大關，達10080834輛。1994年，豐田RAV4推出的當年，銷量僅5.3萬輛，到了2019年，年銷量已逼近百萬輛，如今也發展了第五代。國內方面，同樣迎來了高光時刻，今年一季度銷28958輛，一舉成為合資SUV銷量冠軍，成功逆襲，贏了多年勁敵途觀L和CR-V。
新豐田RAV4在一季度車市跌幅達40%的低迷環境下，能夠被迅速被捧紅，可見大家對這款車的購買熱情是極高的。具體銷量來看，今年1-3月分別銷15425輛、2087輛、11446輛，累計銷量28958輛。而幾大對手本田CR-V、奇駿、途觀L，一季度銷量為24336輛、22439輛、16774輛，領先優勢逐漸在拉大。尤其是3月，途觀L銷4893輛、奇駿銷5270輛、本田CR-V銷2560輛，三款車加起來的銷量也只有12723輛，只比豐田RAV4榮放稍高一點點。
那麼，豐田RAV4榮放為何這麼火爆？
以前的豐田車，設計上大多是比較中庸的，屬於非常路人的角色，開在馬路上沒多少回頭率和關注度，如今的豐田車，設計是越來越前衛時髦，更對年輕消費者胃口。你會發現，不管是新凱美瑞，還是新雷凌，目前關注這兩款車的年輕消費者是越來越多，可見新顏值對這一群體是有吸引力的。而去年10月25日推出的新豐田RAV4榮放，在設計上也是大膽突破，不因循守舊。
很有意思的是，在硬派SUV設計和性能越來越城市化的當下，豐田RAV4榮放反其道而行之，作為一款典型的城市SUV，它的設計卻變得十足的硬派，無疑是能給消費者極強新鮮感的。類似於CR-V和途觀，它們早幾年換代，在設計上都沒有多少突破，依舊是循規蹈矩的改變著，生怕因為自己變化太大，導致消費者不再愛，在設計上的改變都是比較保守的。
而豐田是雷厲風行的，新豐田RAV4榮放相比上一代車型的變化是天翻地覆的，作為一款城市SUV，它全身都是硬朗的線條，肌肉感滿滿，看著似乎脫離了主流路線，呈現出來的顏值卻是不低的。車頭T型中網配黑色格柵，視覺上比較兇悍有攻擊力，車身輪眉和裙邊都應用了黑色無漆材質覆蓋，凸顯了它的野性氣息。至於車尾部分，也是粗獷有範。整體來看，比CR-V要霸氣不少。
當大家都想著怎麼把內飾做的豪華精緻有檔次時，新豐田RAV4榮放，卻顯得與眾不同，它不僅沒有了以往豐田車給大家的溫馨居家感，而且也不夠豪華，走的依然是硬派路線，看著簡單，但比較張揚。當然，在用料和做工上還是優秀水準，中控區域應用了大量的軟性搪塑和皮質材料覆蓋。
大家都想著怎麼把車做的越來越大時，豐田RAV4榮放依舊是十分克制，沒有滿足消費者的不斷“貪大”的胃口。長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距2690mm。實際乘坐空間方面，也是中規中矩的水平，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，再坐進新RAV4榮放的後排，頭部一拳，腿部不到兩拳的空間富餘，很顯然，沒有途觀L等對手出色，但家用是完全能勝任的。
基於豐田TNGA架構打造的新RAV4榮放，在行駛品質上足以刷新你的固有印象，隔音降噪做的好的同時，底盤變得沉穩厚重且有韌勁了，駕駛樂趣有了提升。更為關鍵的是，即使是2.0L四驅版本，四驅系統的能力都有了升級。
雖然目前主銷的依舊是2.0L車型，但2.5L雙擎版本買的人也不少，發動機最大輸出131kW/221Nm，電機最大輸出88kW/202Nm，配E-CVT無極變速箱，工信部公佈的兩驅版和四驅版百公里綜合油耗為4.7L和5.0L，雙擎 2.5L CVT四驅旗艦版實測百公里油耗僅5.4L左右，以92號汽油5.2元/升計算，每公里油費才2毛8，RAV4榮放雙擎開起來確實是非常省油，這點毋庸置疑。
最後再來看看價格，新RAV4榮放起步價17.48萬，比本田CR-V自動擋入門版要便宜5千元。2.5L雙擎車型，指導價為22.48-25.88萬，價格與CR-V的2.0L混動車型接近，不過2.5L雙擎版RAV4榮放從次低配開始就配備了四驅系統，而CR-V混動車型僅頂配有四驅系統。
如果您的購車預算在17-23萬左右，會考慮購買新豐田RAV4榮放嗎？還是選擇本田CR-V、途觀L等同價位區間的熱門SUV，歡迎留言討論。
