又一丰田车被国人捧红，油耗2毛8，3个月卖28958辆，比CR-V更霸气
作为全球SUV销量冠军，丰田RAV4荣放在国内一直以来被途观、本田CR-V，甚至奇骏压制，始终扮演着追赶者的角色，自从去年换代后，人气高涨，如今是“双喜临门”，截止2020年4月，丰田RAV4全球累计销量终于突破1000万辆大关，达10080834辆。1994年，丰田RAV4推出的当年，销量仅5.3万辆，到了2019年，年销量已逼近百万辆，如今也发展了第五代。国内方面，同样迎来了高光时刻，今年一季度销28958辆，一举成为合资SUV销量冠军，成功逆袭，赢了多年劲敌途观L和CR-V。
新丰田RAV4在一季度车市跌幅达40%的低迷环境下，能够被迅速被捧红，可见大家对这款车的购买热情是极高的。具体销量来看，今年1-3月分别销15425辆、2087辆、11446辆，累计销量28958辆。而几大对手本田CR-V、奇骏、途观L，一季度销量为24336辆、22439辆、16774辆，领先优势逐渐在拉大。尤其是3月，途观L销4893辆、奇骏销5270辆、本田CR-V销2560辆，三款车加起来的销量也只有12723辆，只比丰田RAV4荣放稍高一点点。
那么，丰田RAV4荣放为何这么火爆？
以前的丰田车，设计上大多是比较中庸的，属于非常路人的角色，开在马路上没多少回头率和关注度，如今的丰田车，设计是越来越前卫时髦，更对年轻消费者胃口。你会发现，不管是新凯美瑞，还是新雷凌，目前关注这两款车的年轻消费者是越来越多，可见新颜值对这一群体是有吸引力的。而去年10月25日推出的新丰田RAV4荣放，在设计上也是大胆突破，不因循守旧。
很有意思的是，在硬派SUV设计和性能越来越城市化的当下，丰田RAV4荣放反其道而行之，作为一款典型的城市SUV，它的设计却变得十足的硬派，无疑是能给消费者极强新鲜感的。类似于CR-V和途观，它们早几年换代，在设计上都没有多少突破，依旧是循规蹈矩的改变着，生怕因为自己变化太大，导致消费者不再爱，在设计上的改变都是比较保守的。
而丰田是雷厉风行的，新丰田RAV4荣放相比上一代车型的变化是天翻地覆的，作为一款城市SUV，它全身都是硬朗的线条，肌肉感满满，看着似乎脱离了主流路线，呈现出来的颜值却是不低的。车头T型中网配黑色格栅，视觉上比较凶悍有攻击力，车身轮眉和裙边都应用了黑色无漆材质覆盖，凸显了它的野性气息。至于车尾部分，也是粗犷有范。整体来看，比CR-V要霸气不少。
当大家都想着怎么把内饰做的豪华精致有档次时，新丰田RAV4荣放，却显得与众不同，它不仅没有了以往丰田车给大家的温馨居家感，而且也不够豪华，走的依然是硬派路线，看着简单，但比较张扬。当然，在用料和做工上还是优秀水准，中控区域应用了大量的软性搪塑和皮质材料覆盖。
大家都想着怎么把车做的越来越大时，丰田RAV4荣放依旧是十分克制，没有满足消费者的不断“贪大”的胃口。长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。实际乘坐空间方面，也是中规中矩的水平，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进新RAV4荣放的后排，头部一拳，腿部不到两拳的空间富余，很显然，没有途观L等对手出色，但家用是完全能胜任的。
基于丰田TNGA架构打造的新RAV4荣放，在行驶品质上足以刷新你的固有印象，隔音降噪做的好的同时，底盘变得沉稳厚重且有韧劲了，驾驶乐趣有了提升。更为关键的是，即使是2.0L四驱版本，四驱系统的能力都有了升级。
虽然目前主销的依旧是2.0L车型，但2.5L双擎版本买的人也不少，发动机最大输出131kW/221Nm，电机最大输出88kW/202Nm，配E-CVT无极变速箱，工信部公布的两驱版和四驱版百公里综合油耗为4.7L和5.0L，双擎 2.5L CVT四驱旗舰版实测百公里油耗仅5.4L左右，以92号汽油5.2元/升计算，每公里油费才2毛8，RAV4荣放双擎开起来确实是非常省油，这点毋庸置疑。
最后再来看看价格，新RAV4荣放起步价17.48万，比本田CR-V自动挡入门版要便宜5千元。2.5L双擎车型，指导价为22.48-25.88万，价格与CR-V的2.0L混动车型接近，不过2.5L双擎版RAV4荣放从次低配开始就配备了四驱系统，而CR-V混动车型仅顶配有四驱系统。
如果您的购车预算在17-23万左右，会考虑购买新丰田RAV4荣放吗？还是选择本田CR-V、途观L等同价位区间的热门SUV，欢迎留言讨论。
