固然國產車的成就遠不及一些主流品牌，但絕對意味著突破動力瓶頸。出格是近年來，國產車外不雅觀設計的提高異常明顯。例如，今年將推出的紅旗H9、比亞丹、長安統一t等車型在外不雅觀設計上都異常超卓。
本日的主角是長安uni-t，因為沙特車迷給長安汽車的一封信最近著火了。這位沙特球迷在信中說，當他第一次看到uni-t時，他覺得異常優美。出格是前格柵（無界線）和擾流板的設計，以及一流的自動駕駛技術。想問什麼時候可以買，迫不及待要買。
我不得不佩服長安uni-t的外不雅觀設計，因為它能吸引沙特球迷的看重，說明它的外不雅觀已經到達了國際設計水平。長安uni-t的湧現，確實是近年來國產車的斗膽測驗考試。許多人對它的設計靈感很好奇。我們本日來看看。
整個汽車最令人讚歎的設計在於前部，因為它衝破了通例，接納了一種前所未有的新設計方法。官方稱這種設計為“無界線”設計作風，多達150個鑽石元素，從內到外環抱著汽車前格柵的演變。
燈組的設計不相符傳統方式，甚至與目前市面上年夜年夜都的設計方法差異。前燈組接納分體式設計，分佈在整個前格柵的兩側，豐滿了整個前臉的構造。這種設計被稱為“岩石電氣化”。日間行車燈位於前格柵和動員機罩的接合處。它異常苗條，看起來很銳利。
uni-t的側線有一種熟悉的味道。老實說，它有點類似於雷克薩斯的用戶體驗，但並不完全相同。它是一種聯合肌肉線條和活動氣質的設計方法。腰線的走向不是正常的偏向，而是一種很自然的形式。
當然，為了使車身側面的線條更加流暢，該車還接納了部分奢華車會接納暗藏式車門把手，使車身外面更加自然。這不光會破壞整體美感，並且會有效低落風阻。最緊張的是看起來更高端。
與前臉設計相比，uni-t尾部設計更加紮根。固然長安將uni-t命名為“萬有引力”系列，而尾部的許多設計都是基於未來、宇宙和科技，但總體構造仍是傳統構造。
不外，為了突出活動感和科技感，uni-t還利用空氣動力學的設計靈感，打造了一條V形的尾部，這不光是一種裝飾，也是該車的一種下壓力，是海內車內罕有的集美學和實用性於一體的設計。
狹長的尾燈設計與前日間行車燈設計相呼應。接納LED光源，煙黑作風，照明後果異常好。在排氣方面，接納了兩側和四邊的設計，並接納了兩個梯形的設計，這似乎是對車輛氣質的增補。
長安uni-t不光在外不雅觀上，在內飾設計上也富足科幻。整個內飾以太空艙的設計理念為基礎，許多設計都與這一設計理念融為一體，比如以戰鬥機把持杆為靈感的換擋手柄，8.1°的角度設計略微偏向主駕。
沙特車迷提到的自動駕駛技術，是長安汽車與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，使長安uni-t成為海內首款配備人工智能芯片的智能汽車，自動駕駛水平已到達L3級。
該系統接納了視覺和偏向語音識別等先進技術，可以實現車內的全方位場景感知，並依據感知造詣為用戶提供更正確的智能保舉和智能車控辦事。例如，當中控屏封閉時，司機只需看一秒鐘屏幕，屏幕就會自動亮起。並且該系統還可以識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻率，從而確定怠倦駕駛的水平，並利用語音報警等方法干涉怠倦。
整車主要傳感器接納5毫米波雷達、6臺攝像機和12臺超聲波雷達，並增加了自動駕駛節制器。自動駕駛系統能夠識別車輛行駛情況中的車輛、行人、騎行等障礙物和障礙物，能夠感知駕駛員的視覺和怠倦狀態，為駕駛系統提供依據。
從外不雅觀設計到技術配置，長安uni-t確實到達了沙特風機所描述的水平。Uni-t不光代表長安汽車，也代表著海內汽車的成長現狀，這是對國產汽車提高的一個很年夜的肯定。我相信，有一天，國產車也能成為世界主流，但前提是我們能自高自年夜。
