本田決定在30多年的生產後關閉其在英國的裝配和發動機工廠，這提出了一個問題：日本的其他汽車製造商是否計劃在該國進行自己的脫歐？上世紀80年代，本田、豐田和日產被說服在英國建廠，當時的英國首相意識到，苦苦掙扎的英國汽車製造商將無法獨自維持一個可行的汽車業。撒切爾認為英國是日本汽車製造商出售汽車並出口，在歐洲經濟共同體是個非常理想的地點。撒切爾甚至告訴尼桑，英國不可能離開，因為我們太依賴單一的出口市場。在英國3月29日退出歐盟之後，這將不再是真的了。
阿斯頓大學的大衛貝利教授說：“日本投資者來到英國是為了進入單一市場，這是與撒切爾的交易。”“既然那筆交易失敗了，他們就不再有義務遵守那項協議了。”本田方面表示，身為全球重組的一部分，於2021年之前將關閉本田在英國的工廠。該公司首席執行官八橋高則表示，這一決定與英國脫歐無關，而且是在當前公民生命週期結束時做出的。然而，許多業內評論人士表示，英國未來與歐盟貿易條件的不確定性將在本田的思維中發揮作用。
貝利說：“如果我們在沒有達成協議的情況下就倒閉，人們對這家工廠有很大的懷疑。”他還補充說，當這一模式在2024年結束時，豐田很可能會選擇另一個地點。豐田已經警告說，一項糟糕的脫歐協議將使伯納斯頓及其英國發動機廠面臨威脅。豐田高管迪迪埃•勒羅伊（Didier Leroy）在2016年投票後表示：“下次我們必須決定投資時，這將是一個重大的問號。”豐田還有其他理由放棄其英國工廠。從2021年開始，它將完全控制位於捷克共和國科林的一座30萬容量的工廠，該工廠與PSA集團聯合成立，生產小型汽車。
本田斯溫登是英國第四大工廠，2018年產量為16.1萬輛，豐田第六大工廠為12.9萬輛。在將一些產品從英國轉移到日本後，這兩個公司現在都只生產一個型號。去年本田將CR-V推出，理由是其日本工廠生產電氣化版本的規模經濟。今年豐田將進口凱美瑞混合動力型汽車，這款車取代了去年在伯納斯頓停產的非混合動力Avensis。日產是英國第三家日本汽車製造商，目前在桑德蘭經營著英國最大的工廠，該工廠去年生產了44.2萬輛汽車。日產承諾在英國的未來將比本田或豐田更進一步，今年將推出一款新的Juke小型跨界汽車和一款新的Qashqai緊湊型跨汽車，這是英國基於產量的第一輛車，預計在2020年推出。
今年1月，儘管有國家財政支持，日產還是在2016年決定將其旗艦X-Trail公司的生產轉移到桑德蘭，此舉震驚了英國政府。相反，該模型將繼續在日本製造。本田所引用的圍繞電氣化的相同規模經濟可能是這一決定的背後原因，日產將這一決定部分歸咎於英國與歐盟的不確定貿易地位。
由於最近日本和歐盟簽署的協定，逐步將出口關稅降低至零，從日本出口到歐洲的商品那時將變得更便宜。這是英國作為歐盟成員國共同簽署的一項協議，並希望在其離開時進行復制。
加的夫大學汽車工業研究中心前主任保羅尼烏文胡斯說，日本人對英國的忠誠已經消失，取而代之的是憤怒。他說：“日本企業的感覺是，英國政府讓他們失望了。”“日本的生意是靠信任經營的，英國人也被證明是不值得信任的。”
