从刘慈欣的《三体》获得雨果奖，到电影《流浪地球》的热映，可以看出我国的科幻文学正在兴起。
从长城的哈弗F7、吉利的ICON，到长安的UNI-T，可以看出我国的车企也在不断突破，不断打破国人对自主品牌的固有印象。
上市没多久，吉利ICON就获得了30627辆订单，是款名副其实的热车。吉利ICON为何如此受欢迎？随着近期疫情好转，《车业杂谈》也第一时间前往泸沽湖一探究竟。
吉利ICON采用了大量圆矩形的设计元素，整体刚中带柔的线条非常有辨识度。其前格栅采用了“时空回响”的设计手法，一圈圈的圆矩形仿佛形成了一个时空隧道，这也可以看成是吉利家族式“水滴涟漪”格栅的进阶版。将这种家族式设计元素在保留精髓的同时进行大胆创新，吉利可谓给市面上那些“套娃脸”好好上了一课。
在灯组以及车身很多细节处，吉利ICON都采用了“时间沙漏”的造型，非常有未来感。这种造型恰似数学符号中的“∞”，代表无限、无穷的意思。而年轻人的标签，不正是拥有无穷的创造力和无限的未来吗？可以说，吉利ICON的外观不仅很科幻，也非常契合年轻人敢想、敢做的精神状态。
进入车内，你会发现吉利ICON的设计师真的是大胆，这与你以前看到的任何一款车都不一样。与外观一样，车内也大量采用了圆矩形、“时间沙漏”等设计元素，非常有未来感。10.25英寸的中控屏和相同尺寸的全液晶仪表盘相互错开布置，让整个中控台非常有层次感。在用料方面，吉利ICON也表现得非常厚道，在乘员经常会触碰的地方都采用了软性材质覆盖，而且还有精致的缝线点缀。整个内饰给人的感觉非常科幻，同时在细节的处理上非常考究，在同级中表现出色。
吉利ICON诞生于BMA平台，采用了吉利与沃尔沃联合开发的那台1.5TD发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱。这台发动机的最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m，在同排量发动机中还是比较出色的。而在吉利ICON的300T车型上，吉利还为这台发动机配上了48V轻混系统，使得系统综合最大功率能达到140kW，综合最大扭矩达到300N·m，已达到部分2.0T发动机的动力水平。
此次《车业杂谈》试驾的是吉利ICON 2020款300T i9 BSG车型。得益于BSG电机的加持，三缸发动机和双离合变速箱的弊端都非常明显的弱化了，如果不仔细感受，你甚至会以为这是一款四缸发动机配AT变速箱的车。吉利ICON定位于入门级紧凑型SUV，整个车身非常轻巧，行驶过程中动力输出非常畅快。
吉利ICON标配的为18英寸的轮毂，而我们此次试驾的车辆是选装了19英寸轮毂以及马牌的UC6 SUV运动轮胎。加之新车本身偏年轻的定位，整个驾驶感受还是偏运动车型，路感较清晰，侧向支撑很到位。另外吉利ICON在NVH方面还是下了些功夫，用上运动轮胎并没有给车内乘员带来很明显的胎噪。
作为一款面向年轻消费者的智能座驾，吉利ICON配备了不少智能化便捷配置，比如手机无线充电、360度全景影像等等。为照顾一些新手司机车技不熟，吉利特地在挡把旁边设置了一个全景影像的快捷按钮，让消费者应对一些狭窄路段更加从容。当然，配置最令人满意的还属GKUI 19车机系统！其卡片式的操作非常便捷，而且应用运行和切换时也非常流畅。而支持自然语音的语音识别功能更是让人仿佛多了个随身助手。不管是UI设计、功能丰富程度，还是系统运行效率，吉利ICON这套车机系统确实做到了同级领先的水平。
写在最后：本以为那些下订吉利ICON的都是些颜值控，可是深度体验这款车之后，笔者也开始有点心痒痒了。
