自由de騎士
題主說的是不是跳檔操作，比如一檔起步提速然後直接掛三擋繼續行駛，這種操作模式很常見，在操作合理前提下不會對變速箱等部件造成任何不利影響，而錯誤的操作肯定損傷變速箱和影響行駛質感。
我們舉例說明:一檔起步後猛踩油門提速，然後跳過二擋直接切換三擋，如果換擋後油門跟不上，發動機轉速會迅速下降，出現卡頓脫檔的情況，這種操作長時間頻繁使用肯定損傷變速箱。
正確的操作:一檔起步後油門要跟上發力，確保轉速拉昇到2500-3000轉區間，然後迅速換三擋，油門、離合配合默契，油門要更快更猛，確保發動機轉速不降低。同理，二擋跳四擋、三擋換五檔等等都是一個路子。速度要快起來、轉速不能降低是基本原則。
綜上所述，手動擋跳檔操作理論上不會造成不好的結果，但是必須確保操作的銜接、合理，否則肯定損傷變速箱。
貓眼看車
簡單說：轉速、車速、檔位，三者匹配就可以了，但不建議長期越級換擋，還是合理的遵循換擋順序吧
恐龍汽車體驗
汽車越級降檔可以，但是越級升檔的行為是不值得提倡的。要糾正一下懶惰的思維，越級升擋傷害的是發動機
雖然發動機沒有那麼嬌貴，越級升檔也不會導致發動機直接損壞， 但是損傷是一個慢性過程。這就好比吸菸傷肺一樣，短期內沒有症狀就可以認為吸菸對健康無害嗎？
越級升檔主要傷害的是發動機
變速箱基本沒有影響，變速箱換檔實際改變的就是減速箱速比 。發動機特性的原因並不能像電動機一樣直接驅動車輪，發動機低轉速時扭矩小，最大扭矩轉速在1500-4000轉/分之間。超過這個轉速後扭矩還會下降，因此發動機低轉速時沒有辦法直接驅動車輪 ，為了伺候好發動機讓發動機幹更多的活吃最少的飯，這才有了變速箱。
低檔位可以明顯放大扭矩，發動機扭矩放大N倍以後工作起來更輕鬆，負荷小，但是車速慢。高檔位時發動機扭矩直接輸出，高速擋還會放大發動機速度來提高燃油經濟性 ，但是放大速度的同時，發動機扭矩反而降低。
上圖可以看到，變速箱五檔已經算上超速檔位。也就是變速箱輸出轉速高於輸入轉速（發動機），這種情況下扭矩會降低。變速箱其實就是槓桿的變形，省力就要費距離（發動機轉速提高），省距離就要費力（發動機扭矩壓低、發動機負載加大）。 明白變速箱高低檔位對發動機帶來的影響之後，就很容易理解越級升檔對發動機帶來的傷害了！
越級升檔後發動機負荷增加，發動機處在超載狀態下工作。活塞運動時還要承受徑向力，磨損肯定會增加。當然現在很多發電機壽命比車長，但是磨損的問題肯定存在的。但是這種超載帶來的改變並不直觀，最直觀的表現就是發動機內積碳會增加。
很簡單的道理，發動機超負荷時燃燒差，燃燒不完全。一部分燃料根本來不及燃燒，也就是積碳的來源之一。發動機內部積碳增加後，發動機油耗會增加，動力下降，甚至出現爆震，並且開始挑汽油、加註高標號汽油反而會表現好一些。
所以不推薦越級升檔，這樣會導致發動機積碳增加磨損加劇。在合適的轉速下，越級降檔是可以的。例如五檔降到三檔，算上是一種簡便快捷的做法，不算偷懶。
