自由de骑士
题主说的是不是跳档操作，比如一档起步提速然后直接挂三挡继续行驶，这种操作模式很常见，在操作合理前提下不会对变速箱等部件造成任何不利影响，而错误的操作肯定损伤变速箱和影响行驶质感。
我们举例说明:一档起步后猛踩油门提速，然后跳过二挡直接切换三挡，如果换挡后油门跟不上，发动机转速会迅速下降，出现卡顿脱档的情况，这种操作长时间频繁使用肯定损伤变速箱。
正确的操作:一档起步后油门要跟上发力，确保转速拉升到2500-3000转区间，然后迅速换三挡，油门、离合配合默契，油门要更快更猛，确保发动机转速不降低。同理，二挡跳四挡、三挡换五档等等都是一个路子。速度要快起来、转速不能降低是基本原则。
综上所述，手动挡跳档操作理论上不会造成不好的结果，但是必须确保操作的衔接、合理，否则肯定损伤变速箱。
猫眼看車
简单说：转速、车速、档位，三者匹配就可以了，但不建议长期越级换挡，还是合理的遵循换挡顺序吧
恐龙汽车体验
汽车越级降档可以，但是越级升档的行为是不值得提倡的。要纠正一下懒惰的思维，越级升挡伤害的是发动机
虽然发动机没有那么娇贵，越级升档也不会导致发动机直接损坏， 但是损伤是一个慢性过程。这就好比吸烟伤肺一样，短期内没有症状就可以认为吸烟对健康无害吗？
越级升档主要伤害的是发动机
变速箱基本没有影响，变速箱换档实际改变的就是减速箱速比 。发动机特性的原因并不能像电动机一样直接驱动车轮，发动机低转速时扭矩小，最大扭矩转速在1500-4000转/分之间。超过这个转速后扭矩还会下降，因此发动机低转速时没有办法直接驱动车轮 ，为了伺候好发动机让发动机干更多的活吃最少的饭，这才有了变速箱。
低档位可以明显放大扭矩，发动机扭矩放大N倍以后工作起来更轻松，负荷小，但是车速慢。高档位时发动机扭矩直接输出，高速挡还会放大发动机速度来提高燃油经济性 ，但是放大速度的同时，发动机扭矩反而降低。
上图可以看到，变速箱五档已经算上超速档位。也就是变速箱输出转速高于输入转速（发动机），这种情况下扭矩会降低。变速箱其实就是杠杆的变形，省力就要费距离（发动机转速提高），省距离就要费力（发动机扭矩压低、发动机负载加大）。 明白变速箱高低档位对发动机带来的影响之后，就很容易理解越级升档对发动机带来的伤害了！
越级升档后发动机负荷增加，发动机处在超载状态下工作。活塞运动时还要承受径向力，磨损肯定会增加。当然现在很多发电机寿命比车长，但是磨损的问题肯定存在的。但是这种超载带来的改变并不直观，最直观的表现就是发动机内积碳会增加。
很简单的道理，发动机超负荷时燃烧差，燃烧不完全。一部分燃料根本来不及燃烧，也就是积碳的来源之一。发动机内部积碳增加后，发动机油耗会增加，动力下降，甚至出现爆震，并且开始挑汽油、加注高标号汽油反而会表现好一些。
所以不推荐越级升档，这样会导致发动机积碳增加磨损加剧。在合适的转速下，越级降档是可以的。例如五档降到三档，算上是一种简便快捷的做法，不算偷懒。
