成昆鐵路線，北起四川成都，途經西昌，連接攀枝花礦區，南止於雲南昆明。成昆鐵路線全線縱貫高山峽谷，大江大河，地勢驚險，地質情況極其複雜。蘇聯專家捷列申科和波波夫斷言成昆鐵路為“不能修建鐵路”。
二十世紀l五十年代，國家為發展經濟及戰略需要，為發展西部經濟和運輸礦產資源，由英雄的鐵道兵修建的昆鐵路開始動工，由於國家經濟貧困，加上後來國際局勢變化，成昆鐵路的修建一直斷斷續續。
二十世紀六十年代，國家集全國資源，加快了成昆鐵路動工建設，最高峰時有35萬鐵道兵、工人、農民參與建設。在那個技術不發達，國家貧困的年代，成昆鐵路硬是縱穿峽谷群山，經過的隧道無處，而這背後大約是2100人無名英雄的犧牲。
為了祖國建設社會主義的需要，為早日打通西南運輸大動脈成昆鐵路，發展少數民族地區經濟條件，英雄的鐵道兵戰士，在明知鐵路修建條件惡劣、危險重生的情況下，毅然決然投身成昆鐵路建設。
當時國家的經濟條件極端困難，加上地質條件惡劣，成昆鐵路的工程艱鉅、施工條件有限，工程物資運送靠人背馬馱。人跡罕見的深山峽谷帳篷點點，令人望而卻步的懸崖峭壁上，炮聲隆隆，硝煙瀰漫。
成昆鐵路的建設人員來到這裡，個個都變成了會飛簷走壁的“武林高手”，在懸崖峭壁上鑿洞，在湍急的大渡河上建橋。英勇的鐵道兵把他們的熱血灑在這片南疆大地上，甚至有部分軍人為此獻出自己寶貴的青春和年輕的生命。
這些為了修建鐵路而骨埋他鄉的2100名烈士，分別來自於雲南、山東、江蘇、江西、四川、貴州、湖南等十多個不同省市。這些烈士的職務上到連長下到普通戰士，年紀最大的才38歲，最小的不過18歲。
在成昆鐵路線沿線上，僅為這些埋骨他鄉的烈士修建的紀念碑就超過了1千座，集中修建的烈士陵園就有20多處。成昆鐵路完全可以說是中國鐵路史上最慘烈的一條鐵路，堪稱真正的英雄鐵路。
1970年7月1日，成昆鐵路成功建成並順利通車，改變了西南地區的命運。依託成昆鐵路，攀枝花鋼鐵廠一號高爐正式投產，重要的航天基地——西昌衛星發射中心，也在70年代末建立起來。
打通了西南運輸大動脈的成昆鐵路沿線，一路上幾乎每個新建的火車站，都有一個烈士陵園或墓地。一塊塊墓碑下面，安息著一個個年輕的生命，默默地注視著來往的列車。
讓我們一起向鐵路英雄致敬……
