成昆铁路线，北起四川成都，途经西昌，连接攀枝花矿区，南止于云南昆明。成昆铁路线全线纵贯高山峡谷，大江大河，地势惊险，地质情况极其复杂。苏联专家捷列申科和波波夫断言成昆铁路为“不能修建铁路”。
二十世纪l五十年代，国家为发展经济及战略需要，为发展西部经济和运输矿产资源，由英雄的铁道兵修建的昆铁路开始动工，由于国家经济贫困，加上后来国际局势变化，成昆铁路的修建一直断断续续。
二十世纪六十年代，国家集全国资源，加快了成昆铁路动工建设，最高峰时有35万铁道兵、工人、农民参与建设。在那个技术不发达，国家贫困的年代，成昆铁路硬是纵穿峡谷群山，经过的隧道无处，而这背后大约是2100人无名英雄的牺牲。
为了祖国建设社会主义的需要，为早日打通西南运输大动脉成昆铁路，发展少数民族地区经济条件，英雄的铁道兵战士，在明知铁路修建条件恶劣、危险重生的情况下，毅然决然投身成昆铁路建设。
当时国家的经济条件极端困难，加上地质条件恶劣，成昆铁路的工程艰巨、施工条件有限，工程物资运送靠人背马驮。人迹罕见的深山峡谷帐篷点点，令人望而却步的悬崖峭壁上，炮声隆隆，硝烟弥漫。
成昆铁路的建设人员来到这里，个个都变成了会飞檐走壁的“武林高手”，在悬崖峭壁上凿洞，在湍急的大渡河上建桥。英勇的铁道兵把他们的热血洒在这片南疆大地上，甚至有部分军人为此献出自己宝贵的青春和年轻的生命。
这些为了修建铁路而骨埋他乡的2100名烈士，分别来自于云南、山东、江苏、江西、四川、贵州、湖南等十多个不同省市。这些烈士的职务上到连长下到普通战士，年纪最大的才38岁，最小的不过18岁。
在成昆铁路线沿线上，仅为这些埋骨他乡的烈士修建的纪念碑就超过了1千座，集中修建的烈士陵园就有20多处。成昆铁路完全可以说是中国铁路史上最惨烈的一条铁路，堪称真正的英雄铁路。
1970年7月1日，成昆铁路成功建成并顺利通车，改变了西南地区的命运。依托成昆铁路，攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产，重要的航天基地——西昌卫星发射中心，也在70年代末建立起来。
打通了西南运输大动脉的成昆铁路沿线，一路上几乎每个新建的火车站，都有一个烈士陵园或墓地。一块块墓碑下面，安息着一个个年轻的生命，默默地注视着来往的列车。
让我们一起向铁路英雄致敬……
