城市會隨著綜合實力的不斷變化，而被人們給予相對應的名次。這樣的比較有很多，有的是在環境，有的是在經濟，而也有的對比是在綜合實力和未來潛力上。我們常說的一線城市、二線城市、三線城市等就是後者。這樣的對比一方面能夠讓很多人直觀地感受到一座城市的變遷，另外一方面其實也能夠在一定程度上更好的促進這座城市的發展。
尤其是在人力資源這一方面，人們總是會選擇更好的城市，更好的平臺來展現自己。目前國內有30座2線城市，有70座3線城市。在筆者看來，未來兩年有望躋身到2線城市的一共有3座。這3座城市有2座經濟實力還是非常強大的，而另外一座則是在區域地位、戰略佈局上有著深遠的作用和意義。
第一座城市就是山東的濰坊。對於濰坊這座城市，筆者還是比較看好的。首先是濰坊的位置，濰坊位於山東省的中部，在濰坊的隔壁都是山東省經濟發展比較好的城市，例如青島、煙臺、淄博等。這樣的一個位置，讓濰坊不管是在經濟圈層還是在交通上都有著一定的成長便利性。在18年的時候，濰坊成為我國最佳地級市之中的第6名。在經濟上，濰坊18年的GDP總量超過了6000億，人均也在6.5萬左右，經濟實力還是相當雄厚的。
第二座城市是河北省的唐山市。目前河北省唯一一座2線城市是省會石家莊。但是如果真的從經濟實力這個角度來看的話，唐山才是河北省最強的一座城市。唐山GDP總量約為6950億，領先了石家莊近千億。這樣的實力讓唐山在經濟發展水平上基本上已經是2線的程度甚至還要高一些，另外不管是在交通上、環境資源上在省內都有著很強的競爭力。所以筆者認為唐山在未來兩年晉升2線的可能性也是非常大的。
第三座城市是呼和浩特。相對於前面2座城市而言，呼和浩特的經濟發展水平無疑是要稍有落後的，但是呼和浩特未來的地位還是非常高的。未來隨著呼和浩特的盛樂國際機場建成，呼和浩特將會形成一個嶄新的交通體系，而這樣一個全方位交通體系形成之後，就奠定了呼和浩特作為北方綜合交通樞紐以及區域性的航空樞紐的地位。這樣一來，對於呼和浩特未來的人力資源、經濟板塊、經濟圈互動等都有著很強的促進作用，再加上呼和浩特省會級的地位，未來2年很有可能會躋身2線城市。
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