本週鈀金和鉑金可以說跌勢蕩氣迴腸，鈀金從周初1368附近一路下跌至週四低點1265附近，後夜間反彈至1296附近。而鉑金同樣也不甘示弱，週一週二從853.4附近反彈至884後，週三週四開啟下跌模式，抹平前兩天所有漲幅後還繼續下跌至846美元附近。
近期鈀金、鉑金跌勢日次猛烈，蓋因全球各國3月、4月汽車銷售數據公佈後顯示，主要汽車消費國家銷售數據疲軟，其原因有四：
一是全球經濟增長放緩的擔憂，各國居民選擇持有現金或是避險資產，以應對經濟下滑帶來的一系列問題，最明顯的就是美國經歷了去年政/府關門時間的影響，居民存款率得到了提升，各國人民減少了不必要資產方面的投入。
二是汽車使用壽命問題，一般一輛汽車使用壽命10年左右，意味著擁有一輛車之後家庭或是個人，10年之內或許不會再買汽車。雖然近幾年汽車銷量逐年增長，但市場總有飽和的時候，而前幾年買車的家庭或是個人畢竟是經濟條件好的，而中下層汽車消費這基本是近幾年才成為汽車消費的主力軍，而這部分人有條件的都已購買了汽車，也就是市場達到跑和，剩下的是汽車報廢后需要換車的，或是最近成年的消費這，因此汽車銷量降低是不可避免的。
三是新興市場購買汽車成本上升，美元是世界大宗商品交易結算貨幣，而非美貨幣國家要進口汽車等產品，需要先將本國貨幣兌換成美元，在美元利率維持相對穩定的情況下，非美貨幣遭到了美元不同程度的打壓，也就是說非美貨幣相對而言是貶值了，那麼相對新興市場國/家而言，購買汽車的成本增加，把許多有能力消費，但需求卻不是很強烈的人擋在了門外，最終選擇了觀望。
四是新能源汽車技術的革新，新能源汽車多使用環保能源，如電能，天然氣，酒精等，因其能源充分燃燒後排出的尾氣對環境不具備造成汙染，因此去掉了燃油尾氣催化劑功能，使得鈀金、鉑金在新能源汽車中無需求生存環境。
綜合分析，根據老李預計，汽車銷售疲軟這種情況還有進一步惡化的可能，因全球貿易緊張局勢的升級，以及地緣政治危機的影響，給全球貿易蒙上陰影，讓各國人民選擇減少汽車消費方面的投入。
而鉑金、鈀金、金屬的主要用途就是生產汽車時，添加入汽車尾氣處理器作為燃油催化劑使用，一般情況下只有新車才會加入，而汽車的銷售數據決定了汽車企業生產，也就是雪球決定了產出。而5月汽車銷售數據目前市場基本不看好，就拿我國來講，4月份是2016年以來首次汽車銷售下滑。
因此，綜合上述分析老李預計鈀金、鉑金、還將會迎來一波下跌。鈀金周線心態上目前已跌破布林帶中軌支撐，目前還剩下軌1225美元支撐，而該位置正好是去年起漲位置832.24-1615.5區間斐波拉契0.5的位置;KDI/MACD/RSI均指向空頭方向。
而鉑金走了近8年的熊市，因使用鈀金作為汽車燃油效果比鉑金好，再加上鉑金作為首飾的需求沒有黃金、白銀廣泛，因此鉑金走了8年的熊市，雖然以價值投資來講，鉑金目前的價格適合買入長期持有，但是在全球各國對汽車尾氣排放方面越來越嚴格的要求小，鈀金已經完全取代鉑金成為汽車燃油催化劑。
因此鉑金還將繼續走低，或會回到去年低點754美元。周線形態上KDJ、MACD及RSI指標均指向空頭方向，說明大趨勢上看空鉑金依然有較高的利潤空間，鉑金價格目前運行於布林帶上軌和中軌之間，目前已跌破周線的5日均線和10均線支撐，下方剩下布林帶中軌837美元支撐，若突破該位置，則看向（1028.56-754）區間斐波拉契0.786的803美元附近支撐。
