WTI油價一路暴跌300％到了負數，一不留神，我們都“有幸”成為這段歷史的見證者。國際油價大崩盤，石油石化企業生產經營遭受重創，行業整體虧損，對社會經濟運行造成一定影響。
國油價為啥會暴跌？將會帶來哪些影響？除了見證歷史，小編想和你認真地聊一聊油價，你們關心的熱點問題都在這兒。
為什麼原油市場會暴跌？
故事從沙特四年多前計劃把親兒子企業沙特阿美弄上市說起，當時沙特考慮到低油價對於國內經濟的巨大打擊，計劃通過經濟轉型挽救一下國內經濟，畢竟沙特財政收入的約70%來自於石油，如果石油價格崩潰那沙特經濟必定大受打擊，那麼金錢對於沙特王室的王子們就不是數字那麼簡單了，他們會真切的感受到原來錢是那麼重要，畢竟委內瑞拉的前車之鑑不是蓋的。在當時沙特阿美計劃上市的時候，紐約、倫敦、香港、東京、新加坡等很多交易所都爭的頭崩額裂，為了能夠讓這家全球最大IPO的生意能夠到自己的交易所上市。
最後種種原因，沙特只能先選擇在自家交易所上市，最後IPO發行價也還算可以，故事告一段落。然而實際上沙特阿美的上市可能意味著一個新的環境要出現，沙特為了把沙特阿美的IPO提高，在上市之前也是盡了九毛二虎之力提振油價，也是為了能夠讓發行價更高。那上市之後第一件事絕對是套現，反正能套多少是多少，只要絕對控制權是在沙特官方那裡就可以，把錢掏出來之後搞經濟的搞經濟，自己用的自己用，或者用來搞戰略儲備也未嘗不可，反正市場送的錢為什麼不要？套現之後油價下跌也沒啥關係，需要油價上漲的時候我在開會減產，甚至我帶頭減產更多也沒有關係，只要現在錢到位就可以。
全球經濟在2016年到2018年間都處於反彈區間，這個在BDI、原油反彈過程中我們都能夠看到，還有全球股指的情況，我們也看到美聯儲也是在這期間開始加息週期，全球經濟在2019年才結束這個反彈週期。而我們看到沙特阿美在上年12月上市，那時候油價可以說幾乎是2019年的最高價了，上市沒多久之後油價就吃了瀉藥一樣，當然後來的也因為疫情加速了這個下跌速度。
怎麼會出現“負油價”？
儘管和絕大多數普通投資者關係不大，但WTI原油2005合約的這一暴跌幅度還是足以被載入史冊。
為什麼會發生這樣的現象呢？事實上，這和期貨合約的交割日期有關。
一張標準的期貨合約都是有特定的交割日期的，而在22日凌晨WTI原油2005合約暴跌的節點，恰恰是該合約即將到期的日期，如果不平倉，那麼就會進行實物交割。
由於期貨市場的交易機制，大多數的投資者是不願意進行實物交割的，因此在最後交割日前一般都會將合約平調。
而現在的情況是，由於國際油價不斷走低，原油的儲存成本卻相對較高，甚至出現了‘桶比油貴’的現象。
因此面對WTI原油2005合約最後的交割日，大家會不惜一切代價拋掉手上的原油，這就造成了該合約價格崩盤，出現了負油價的現象。
我國油價為啥不跟著國際油價降？
國際油價一路大跌，不是說和國際油價接軌麼，為啥我們不跟著降？是誰決定著定價權？
我國成品油價格由國家發改委統一定價。按照2016年國家發改委出臺的成品油價格形成機制，無論國際油價暴漲或暴跌，成品油價都會受到“天花板”和“地板”的限制。也就是說，當國際市場油價高於每桶130美元時，國內汽、柴油價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降；在40-130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
國內油價目前已調至40美元，那中間的差價都進了誰的腰包？按照規定，當國際市場油價低於40美元時，未調金額全部納入油價調控風險準備金，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理,主要用於促進節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面，差額部分並沒有留給企業成為收入。
我國是世界石油進口和消費大國，也是石油生產大國，油價過高或過低都會對經濟產生不利影響。油價過高，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩運行。油價過低，短期看可降低石油進口和供應成本，但由於我國石油資源稟賦差、生產成本高，長期看會導致國內原油產能萎縮，削弱石油自給能力，我國已高達70%的石油對外依存度還將快速上升，不利於保障能源安全。另外，過低的油價不利於資源節約使用和治理空氣汙染，也不利於能源結構調整和新能源發展。
所以國際油價跌得再猛，為減輕油價過高或過低對國內市場的負面影響，咱也不能隨意跟著漲或降。
低油價將如何影響我們的生活？
衣食住行哪樣都離不開石油。國際油價暴跌，將會怎樣影響我們的生活呢？
油價下跌最直接影響的指標就是物價。私家車主最直觀的感受，就是加油便宜了，加一箱油能省下不少錢呢。有人說，我又沒有車，這和我有什麼關係。小編想說，不管你有沒有車，油價漲跌都和你的生活息息相關。我們吃的有些蔬菜是汽車拉來的吧，油價便宜了，運費下來了，蔬菜可能也沒有那麼貴了。
生活中的化工原料、農產品、運輸業、物流、加油站、液化氣、快遞、金價等等，這些東西的價格都與油價直接相關。
從對經濟的影響來看。低油價總體有利於我國經濟運行。據測算，國際油價每下降1美元/桶，我國進口原油成本將減少40億美元左右。
油價將降低我國經濟運行和企業、居民用油成本。尤其是利於降低交通運輸成本，有助物流利潤回升。石油消費中近六成用於交通領域（佔比55%），按美元匯率平均為7.0計算，如果2020年國際油價同比去年降低30美元/桶，全年可為交通部門節省3600億元左右，有利於降低整體的運輸成本，包括物流和船運；但是航空運輸量依然因為疫情恢復相對滯後，尤其是客運乘機率相對較低，航空運輸成本難以大幅改善。
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