互相攻擊吧
大眾途昂這款車怎麼樣？不知道題主想了解的是哪一個方面，一個工業品，肯定是優點和缺點共存的，最終是否入手，一方面看手頭的錢有多少，另一方面，就看哪一款車在自己心中的優點戰勝缺點，滿足自己的需求更多。
大眾途昂定位德系中大型SUV，四驅版本主要包括380TSI和530 V6，官方指導價31.99-45.99萬元，各地4S店的綜合優惠幅度比較大，性價比還是不錯的。車身尺寸長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距2980mm，相比大多數7座SUV第三排只能應急，途昂的第三排空間要好多了，能夠正常使用。動力上搭載高功率2.0T發動機和2.5T V6兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為220馬力、299馬力，峰值扭矩分別為350牛米、500牛米，其中380TSI版本媒體實測百公里加速時間為8.3秒。
最後是四驅系統，途昂的4Motion四驅系統是橫置平臺的適時四驅，中央限滑差速器採用了電控多片離合器結構，這是很常見的城市SUV四驅系統，談不上多強的越野能力，主要還是面向溼滑、泥濘或者冰雪路面。綜上：途昂現在性價比不錯，前些天剛剛官降，品牌和保值也還可以，主要是大空間和承載力，確實很實用，至於買380還是530，就看題主的預算了。
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大眾途昂定位於一款中大型suv產品，主打七座大空間，對飈大指揮官，漢蘭達，昂克旗等，這款車在2019年全年累計銷量為6.82萬臺，平均月銷5千多臺，在這個細分市場上競爭力不俗，消費者普遍認可度較高。
價格方面，2020款途昂380四驅豪華版，官方指導價35.99萬，優惠幅度在3.3萬左右，終端裸車成交價32.69萬左右，全部落地再加購置稅28929，車船稅420，強險1100，商業險10159，上牌500，共合計36.8萬左右。
大眾途昂外觀設計比較霸氣，前臉車頭兇猛飽滿，力量感十足，車身側面輪拱碩大，稜線清晰，極為硬挺，後尾部方正富有稜角，整體顏值符合以大為美的國人的審美需求。
動力方面，380搭載一臺2.0t高功版發動機，參數為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，轉速1500轉就能爆發，可延續到4400轉，深得給油超車遊刃有餘，對於這個塊頭的大車而言實數優秀。
底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格不夠緊緻，鋪裝路面平穩行駛還不錯，不過走些爛路就比較尷尬了，車身晃動明顯，衝擊感較強，韌性差了一些，質感不讓人滿意。其配備的全時四驅系統有一定的輕度越野能力，面對一些爛路還是讓人比較有信心的。
內飾方面，副駕駛臺大面積的啞光飾板增添了不少檔次，各功能分區佈局清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來很方便，大屏尺寸8英寸，支持導航，蘋果安卓手機互聯等，10.2英寸全液晶儀表也有一定的科技感，整體來說途昂內飾的實用性和視覺體驗都可以。
空間方面，車身軸距2980mm,232七座佈局，中排座椅可以前後移動，支持靠背角度調節，第二排最大腿部空間兩拳半，最小一拳兩指，第三排在第二排座椅移動至最前時，最大腿部空間差不多有一拳多點。途昂的空間乘坐表現在同級別中絕對是頂尖的，不輸給某些mpv。
再說一下這臺車的缺點。一是內飾材質偏硬，摸起來手感一般。二是第三排進出不太方便。三是過減速帶比較硬。四是操控性較差，停車泊車不方便。
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李老貓說車
先看看指導價30.89-51.89萬，全系都是7座的，軸距達到2980，空間表現不錯，發動機2.0T分高低功率兩個版本，和2.5T的V6發動機。
高功率版本都是四驅，變數箱7檔溼式雙離合，途昂採用大眾的MQB平臺打造的，換句話說途昂就是大眾套娃的方式生產出來的，能大能小，能長能短，前驅在這個平臺上簡直就是萬能的了。大眾會利用這個平臺達到利益最大化。
途昂可以說是途觀L的拉皮版，你打開發動機艙後你會發現，發動機周圍比較空，發動機上蓋更空，一看就知道了，途昂的定位是在途觀L之上，途銳之下。
但是跟途銳不是一個平臺，像保時捷卡宴，奧迪Q7，跟途銳是一個平臺，途銳採用的是縱橫後驅的全時四驅。
匹配的是託森中控鎖，帶鎖止功能的，越野能力很強，而途昂中控鎖是多片離合器的全時四驅，適合走鋪裝路面，增強駕駛質感和通過性，以及抓地能力。
途昂在美國起售價合人民幣21萬元，銷量也不好，拉皮版的途觀L根本不值這麼多錢，就算選個最低配31萬，再加價3萬，那還不如買個途觀L四驅版本最高配呢，一樣的發動機，一樣的平臺，就是外觀不一樣，駕駛感受沒多大區別。
