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大众途昂这款车怎么样？不知道题主想了解的是哪一个方面，一个工业品，肯定是优点和缺点共存的，最终是否入手，一方面看手头的钱有多少，另一方面，就看哪一款车在自己心中的优点战胜缺点，满足自己的需求更多。
大众途昂定位德系中大型SUV，四驱版本主要包括380TSI和530 V6，官方指导价31.99-45.99万元，各地4S店的综合优惠幅度比较大，性价比还是不错的。车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距2980mm，相比大多数7座SUV第三排只能应急，途昂的第三排空间要好多了，能够正常使用。动力上搭载高功率2.0T发动机和2.5T V6两款发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为220马力、299马力，峰值扭矩分别为350牛米、500牛米，其中380TSI版本媒体实测百公里加速时间为8.3秒。
最后是四驱系统，途昂的4Motion四驱系统是横置平台的适时四驱，中央限滑差速器采用了电控多片离合器结构，这是很常见的城市SUV四驱系统，谈不上多强的越野能力，主要还是面向湿滑、泥泞或者冰雪路面。综上：途昂现在性价比不错，前些天刚刚官降，品牌和保值也还可以，主要是大空间和承载力，确实很实用，至于买380还是530，就看题主的预算了。
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大众途昂定位于一款中大型suv产品，主打七座大空间，对飚大指挥官，汉兰达，昂克旗等，这款车在2019年全年累计销量为6.82万台，平均月销5千多台，在这个细分市场上竞争力不俗，消费者普遍认可度较高。
价格方面，2020款途昂380四驱豪华版，官方指导价35.99万，优惠幅度在3.3万左右，终端裸车成交价32.69万左右，全部落地再加购置税28929，车船税420，强险1100，商业险10159，上牌500，共合计36.8万左右。
大众途昂外观设计比较霸气，前脸车头凶猛饱满，力量感十足，车身侧面轮拱硕大，棱线清晰，极为硬挺，后尾部方正富有棱角，整体颜值符合以大为美的国人的审美需求。
动力方面，380搭载一台2.0t高功版发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，转速1500转就能爆发，可延续到4400转，深得给油超车游刃有余，对于这个块头的大车而言实数优秀。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格不够紧致，铺装路面平稳行驶还不错，不过走些烂路就比较尴尬了，车身晃动明显，冲击感较强，韧性差了一些，质感不让人满意。其配备的全时四驱系统有一定的轻度越野能力，面对一些烂路还是让人比较有信心的。
内饰方面，副驾驶台大面积的哑光饰板增添了不少档次，各功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来很方便，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联等，10.2英寸全液晶仪表也有一定的科技感，整体来说途昂内饰的实用性和视觉体验都可以。
空间方面，车身轴距2980mm,232七座布局，中排座椅可以前后移动，支持靠背角度调节，第二排最大腿部空间两拳半，最小一拳两指，第三排在第二排座椅移动至最前时，最大腿部空间差不多有一拳多点。途昂的空间乘坐表现在同级别中绝对是顶尖的，不输给某些mpv。
再说一下这台车的缺点。一是内饰材质偏硬，摸起来手感一般。二是第三排进出不太方便。三是过减速带比较硬。四是操控性较差，停车泊车不方便。
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李老猫说车
先看看指导价30.89-51.89万，全系都是7座的，轴距达到2980，空间表现不错，发动机2.0T分高低功率两个版本，和2.5T的V6发动机。
高功率版本都是四驱，变数箱7档湿式双离合，途昂采用大众的MQB平台打造的，换句话说途昂就是大众套娃的方式生产出来的，能大能小，能长能短，前驱在这个平台上简直就是万能的了。大众会利用这个平台达到利益最大化。
途昂可以说是途观L的拉皮版，你打开发动机舱后你会发现，发动机周围比较空，发动机上盖更空，一看就知道了，途昂的定位是在途观L之上，途锐之下。
但是跟途锐不是一个平台，像保时捷卡宴，奥迪Q7，跟途锐是一个平台，途锐采用的是纵横后驱的全时四驱。
匹配的是托森中控锁，带锁止功能的，越野能力很强，而途昂中控锁是多片离合器的全时四驱，适合走铺装路面，增强驾驶质感和通过性，以及抓地能力。
途昂在美国起售价合人民币21万元，销量也不好，拉皮版的途观L根本不值这么多钱，就算选个最低配31万，再加价3万，那还不如买个途观L四驱版本最高配呢，一样的发动机，一样的平台，就是外观不一样，驾驶感受没多大区别。
