愛瑪、雅迪、新日、小牛。。。這些電動車品牌旗下的車型到底怎麼樣？看多了各種各樣的測評，不如讓我們來聽聽廣大車主朋友們怎麼說。
目標成為國內領先第三方電動車品質評價平臺，電動江湖每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的電動車產品。
本期測評的車型為新日XC1。
新日XC1是19年4月新日電動車與京東聯手，於北京發佈電動自行車時尚單品新國標車型，發佈會的主題會定為“好看，更被看好”。XC1第一眼也確實給人“好看”的感覺，同時XC1也將簡約風設計應用到極致，拋除複雜多餘的裝飾，只保留最基本的結構設計，是一款年輕輕便的電動車產品。
最近我們拜訪了50位XC1車主，將他們各自的用車體驗進行整理歸納，從幾個方面帶大家瞭解真實的新日XC1。
根據參與本期調查的50位車主的反映結果，我們發現新日XC1在外觀與性價比等方面表現出色，在空間與舒適度等方面也可圈可點，但在操控與部分功能設計等方面還略顯不足。
綜合參與調查的50位車主對XC1在外觀、做工、功能和性價比等方面的真實評價，在此次調查中新日XC1的綜合得分為70分，未能達到電動江湖的推薦標準，我們將它列入了暫不推薦的名單。
一、車主畫像：年輕人居多，男女比例大體相當
參與本次調查的共有50位新日XC1車主，從調查結果來看，53%的車主為20-29歲的年輕人，而30-39歲年齡段的車主也達到了42%，40歲以上的車主僅佔5%，可見新日XC1在年輕人中更受歡迎。
新日XC1是一款簡約時尚的產品，有激情紅、高級熒、高雅白三種顏色可供選擇。輕盈的車型設計，自由便捷的出入室內。配置可拆卸式高能鋰電池，安放提取更方便。而且在同等容量下，XC1鋰電池的重量僅為鉛酸電池的三分之一，輕便的重量，小巧的體積，帶回家充電輕而易舉，這些對於女性車主也十分友好，本次調查的新日XC1車主男女比例大體相當。
二、靜態表現：外觀簡約時尚，功能略顯不足
新日XC1這款車用簡單的線條勾勒出極簡的車身，保留最原始的設計，減少了人們視覺上的贅餘感。
大燈採用獨特的線性貓眼LED大燈，光照聚攏、穿透性強。開啟電動車後環形日行燈常亮，車尾燈則在開啟遠光燈後常亮。摒棄了其他車燈及車燈裝飾，缺少剎車提示燈與轉向燈，安全性受到影響。
新日XC1的儀表盤外形設計為簡單的圓盤樣式，安置於車把中間，在上面可以看到騎行速度、電量顯示、溫度顯示、騎行里程等行駛數據，界面裡簡潔明瞭，一目瞭然。高品質的液晶顯示材料，能輕鬆應對複雜天氣情況。
XC1左車把上只有遠光開關和喇叭，喇叭聲音較小，右車把是純粹的油門把手，沒有檔位。
座椅寬大舒適，可根據身形隨時調整。XC1遙控手柄，長按三秒即可解鎖鞍座電池倉，比較方便，電池倉放置電池後無多餘儲物空間。車頭裝有無蓋儲物籃，有較小的儲物能力。簡約設計去除了前擋板，腿部空間大了不少，整體空間相比大部分新國標電動車表現優秀，但仍難以放置充電器、頭盔等必需品。
XC1有電子防盜功能，檢測到震動會有提示，如果推車子的話，後輪電機還會往反方向頓挫。但有車主反映鞍座電池槽可強行用力掰開，鎖車時最好另配一把機械車鎖增加安全性。
新日XC1展現出了簡約電動車的風格，摒棄了複雜的樣式，採用了科學的設計，只保留了最基礎的功能，迎合了部分車主的用車理念。但相比其他車型缺少很多實用配件與功能，整體靜態表現滿意度不高。
三、駕駛體驗：動力輸出平穩，操控、續航一般
新日XC1搭載德國博世電機，起步較慢，但速度上來以後輸出穩定。爬坡能力不足，能輕鬆完成長距離直行或部分小坡的行駛任務。值得一提的是部分車型帶有隱藏的定速巡航功能，揭開後坐墊，找到控制線束，把一根單根的橘黃色線的插頭和一根單根黑色線插頭插在一起即可。穩速一段時間，自動巡航開啟，面板上有圖標提示。
XC1的操控穩定性不佳，尤其是在減速時車身發飄，晃動比較明顯。另外轉速轉向也不夠靈敏，需要花時間適應。
避震方面XC1採用前叉避震與彈簧式後置雙減震的配置，較硬，路況不好會有輕微顛簸感，但配合可調節式鞍座還是能給人帶來舒適的駕駛體驗。
XC1的續航能力一般，48V20a的鋰電池官方數據續航70，綜合駕駛員及路況等因素影響，實際續航在40-50，能滿足城市日常出行。且XC1的表顯續航不夠線性，前兩格電實際佔總續航的75%左右，當表顯電池電量剩餘一半時，實際續航已嚴重不足。
新日XC1可軟解是它最大的賣點之一，解鎖後最高時速可達32-35左右。具體方法為關電源，按剎車。開電源，油門轉4下，第4下到底不動，等10秒左右，滴的一聲，松剎車和油門。聽到滴的聲音不一定成功了，需要測試一次，有中撐的測試時不用騎，直接聽有沒有速度報警聲即可。如果沒有成功，繼續重複解鎖動作，聽到滴聲後繼續測試。剎車可先選擇一側，如未能成功再用另一側剎車，反覆調試能免費輕鬆解鎖。
四、產品可靠性：做工優良部分個體存在瑕疵
本次參與調查的50位新日XC1車主在用車過程中，有5位車主的座駕發生非人為的故障。分別發生過鞍座塑料殼裂開、減震異響漏油、鏈條斷裂、充不進電、車頭歪斜等故障。
售後服務是一個品牌延續生命的保障之一，新日電動車的門店分佈及數量無法和雅迪、小牛、愛瑪等當今頂尖品牌相比。在狠抓質量的同時也得提升售後服務水平，才能有效幫助自己縮小與行業領頭羊的差距。
總評：
品牌與產品一樣，有著自己的生命週期，唯有不斷的年輕化迭代，才能保持品牌活力，不被用戶拋棄。新日電動車抓住了新國標這個契機，在品牌年輕化與渠道新模式上的探索，努力開發鋰電池電動車，推出了與眾不同的簡約風格電動車XC1，取得了不錯的銷量。優良的品牌效應與性價比幫助也培養了一批忠誠的客戶。
外觀與性價比是新日XC1的亮點，而功能與動力則是調查中車主朋友們最不滿意的點，缺少了部分實用功能讓不少車主比較失望，而即使是能提升最大時速，操控等方面的問題還是讓部分車主不太滿意，大家更希望能買到物美價廉的產品。
在北京上海這樣的城市，一輛可靠的電動車，比開車和乘坐交通工具更方便。電動車未來的發展趨勢需要貼合城市擴張的要求，因此需要在操控、續航和實用性上面採取針對性設計，以滿足路途較長用戶的需求。電動車行業的競爭仍在繼續，在符合標準的基礎之上，能否生產出更具差異化、競爭力的產品，才是搶佔市場的關鍵所在。
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