林肯大陸和奔馳E級哪個檔次高？最近很多想買這個級別的粉絲問老謝林肯大陸和奔馳E級怎麼選？於是剛好我的兩個同事就是林肯大陸和E級的車主找他們來幫忙，車主：開出來對比一下就知道。想買一就起來看看
這臺頂配的2.0T林肯大陸，開出來氣場強吧！跟你那奔馳E擺一起，差距不是一丁點。看來美德兩派的審美差異挺明顯。你看我這奔馳E，看起來活脫脫就一“小S級”。我這大面積的鍍鉻中網夠奢華吧，裡面的每個細節，都是與林肯LOGO相呼應的。設計感確實不錯，但奔馳E的中網的鍍鉻條比你更粗，橫條式設計才是我的最愛。
你這奔馳E還有三叉星立標!正可謂“氣場不夠，立標來湊”。有總比沒有好，不是麼…何況這貨用來拍判斷車頭距離特別好用。林肯當美國總統專車都多少年了，這威武雄壯的側面造型，比你那奔馳E霸氣多了我的奔馳E雖然在車長上吃虧了，但我的軸距比你更長。在你拉動大陸門把手的一瞬間，電控門鎖+電吸門帶來的儀式感，在同級別中毫無對手。相比之下，奔馳E輪轂造型更為內斂，沒有大陸那麼高調、浮誇，蠻符合車主調性的。林肯大陸這渾厚大氣的尾部線條，搭配兩側的肌肉輪拱，眉目間有著頂級豪車的範兒。
對稱的中控臺，給到整潔端莊的觀感。而用邊框劃分的按鍵區域，實乃強迫症最愛。一拉開門的瞬間，這套內飾就在大氣程度上就給了奔馳E級一個下馬威
哈曼旗下的銳威音響聽過沒?我這套車載版的銳威標配了13支喇叭，音質比你那車強。前排雙層夾膠玻璃+ANC主動降噪系統，我林肯大陸的NH一定不輸你的奔馳E級。不吹不黑，大陸的NVH控制在同級別中確實是名列前茅的
奔馳的雙聯屏設計第一眼的視覺衝擊力還是很棒的，就是看久了有些發膩。實際摸下來，奔馳E級的內飾用料比大陸差得還是有點遠的，摸上去哪哪都硬。奔馳E級的開敞感比大陸差遠了，無論在A柱的厚度，還是在擋風玻璃的視野上均如此。林肯大陸柔軟舒適的座椅填充物，與細膩的真皮相得益彰，無論是摸還是坐都很享受。
林肯大陸的發動機有著缸內直噴、雙獨立可變正時氣門等先進技術，還能加92號燃油。2.0T發動機扭力充沛，油門踏板也被調校得較為跟腳，開起來很平順。畢竟比奔馳E級的2.0T發動機，無論矩還是馬力都大上了16個單位，大陸的動力確實好。在直線巡航的時，大陸會更加的優雅、淡定，再次加速也更輕鬆，很美式的設定。奔馳的動力表現其實也不弱，對於我來說剛剛好。
其實兩臺車的AT變速箱都挺平順的，符合這級別應有的淡定表現。但大陸變速箱的換擋動作更為柔和，在走走停停的表現甚至比奔馳E級更好。林肯大陸的底盤的功力挺到位的，隨著車身有節奏地浮動，路面上的顛簸被一一抹平。
結語：看完以上兩個車主的對比分析，誰更有檔次我想大家都有答案了，歡迎下方留言評論
