其實，從最初RE3照片第一次出現在網絡起，就有復古車友問戰車有沒有機會做RE3的試車，所以戰車我才積極性高漲的跑去經銷商那裡連蹦帶跳的找車。上一篇的RE3與T100的對比，其實是在國內有限的、在售的、英系復古風格車型裡面，把價位不同的兩款車，各處細節放出來，由大家根據開支情況挑選適合自己的那款。畢竟，錢在你自己兜裡，誰也不可能拿刀子頂著後腰讓你必須買。
迷戀洋貨，這對車友來說很正常的。我國工業製造落後多年，但一直在奮力追趕。可如果偏執的認為3萬的RE3，給11萬的T100提鞋都不夠格，這才是部分不客觀的車友強行把玩車人分等級的主因。兩臺車的各處細節一目瞭然，憑什麼騎三萬的國產英系復古車的車主就要在11萬的大貿英國凱旋車主面前裝孫子？某些人口口聲聲喊的“車友不分貴賤”，只是口嗨麼？
戰車覺得，即便面前是一臺110萬的摩托，我只會用客觀的眼光去欣賞它的美。即便我只能騎一臺1.1萬的摩托車，也不會自卑得把自己的摩托貶的一無是處說國產真垃圾。大家選擇摩托車時，都是根據自己當時的收入和開支情況多方對比，所購買的車也是最符合你當時階段的產品。與其嘴炮，不如好好體驗跟車在一起的快樂，讓已經花出去的錢物有所值；與其嘴炮，不如靠自己的努力一步成為大貿車主，堅持你的價值觀，碰都不要碰國產一下。
知識面有限，不能給國產最實質性的建議，只會跳著腳指著國產說：“你這個垃圾，你看人家，你看人家……”如果你把這個方法用在教育孩子上，連你的孩子都會說你是嘴炮。戰車工作室之所以改車，就是在用自己的方式去驗證國產車的一些細節。雖然改的很初級很小兒科，但一直在用實際行動說話。我要是整天從國外網站偷一堆進口車的視頻和圖片來，添油加醋的一邊切著流量韭菜，一邊引導無知車友去跪舔膜拜神話進口車型，我覺得這不是中國玩車人該有的行為。
OK，內容開始之前，戰車我先嘴炮了半天，浪費了各位讀者流量，說聲抱歉。目前國內在售的國產復古車型裡面，款式最讓戰車我覺得中意的，莫過於幼獅500和RE3這兩臺車。由於前年戰車小改過一臺幼獅500，加上有兩臺車的共同使用經歷，因此後臺私信把兩臺車對比的呼聲一直高漲。那麼，就一起來看看這兩臺中國製造的復古車，究竟是意系復古風格香？還是英系復古風格香？
公平起見，戰車花了一整天時間把之前對RE3改動的地方還原，又借到了一臺車友基本無改動的紅色幼獅500，幼獅500普通版和RE3的普通版，兩臺車拉到一塊，給大家呈現最真實一面。
1、長度。在沒有對比之前，很多聲音說RE3小的可憐。現在放在同一平面，大家自己看。為了保證真實度，圖片就不修圖了，原圖呈現。不要管工廠數據參數，看實物。可以看到，長度上，兩車的差別是可以忽略不計的。
2、座高。兩車的車把高度接近，但RE3車座更低。以戰車工作室手邊掌握的數據來看，僅有不足5％的幼獅用戶，會嘗試削薄坐墊以適應自己身高。其實戰車感覺，幼獅500的座高，取的是國內男性身高平均值。而RE3因為上市晚，所以意圖更加明顯，男性車主女性車主，都想拿下。兩個廠家的設定，各有利弊。幼獅500有Trail版，以適應身材更高大的車主。RE3的輻條摩登版則座高數據不變。後臺收到過三位身高180以上的車友詢問是否能騎RE3，戰車給出的建議是，要麼去某寶把車座加厚7~8釐米，要麼放棄。還收到了三位女車友對RE3的問詢，戰車給出的建議是，覺得對眼了，就可以拿下。當然，還有更多正常身高的車友問詢，戰車的建議是，先分別看實車，試駕後選自己最順眼的那輛。
3、外形。這一點是相當難抉擇。幼獅500，以濃厚的意系復古風格面世，一登臺就拿下米蘭展的當年設計大獎。RE3，其外形來自英國設計師的操刀，秉承的是英系復古多年來的經典簡約風格延續。兩臺車都不約而同在車上加了LED時尚元素。在國產復古車型裡，可謂一時瑜亮。好在貝納利和賽科龍的經銷商遍佈全國，大家都能見到兩臺車的實物，只能依照自己的審美觀來選擇。畢竟每個人審美觀存在差異。
4、儀表。兩個車的儀表，顯示功能上極為相近。幼獅500，多了水溫數字顯示、時間顯示。RE3，多了轉速錶機械指針、多了電力工況指示。
5、大燈。幼獅500，使用的是幼獅家族的倒U型光圈，LED球形頭燈。RE3，使用的是超大圓形燈帶，五燈頭LED球形大燈。經戰車對比，夜晚照明效果上，RE3的大燈亮度更高。
6、前制動。兩臺車都使用了輻射式對向四活塞卡鉗，博世ABS。幼獅500使用的是雙碟，RE3使用的是單碟。
7、油箱容積。幼獅500的油箱容積是12.7升，戰車實測是接近12升。RE3的油箱容積是19升，實測為接近18升。倒不是兩個廠家虛標數字，而是因為油箱內部的汽油泵和油浮子，會擠佔容積空間。
8、引擎。大家不要只是對比官方數據。兩臺車的引擎，戰車實際使用後總結為。幼獅500，極速和最大馬力有優勢。RE3，低扭和輸出平順度有優勢。兩臺車，一個同步雙缸一個異步雙缸，聲音有明顯不同，每種引擎都有其忠實擁躉，這裡就不做評價了。
9、車架。在兩車的車架對比上，幼獅500的高拉力鋼管懸吊式車架，粗壯度更高。RE3的高拉力鋼管雙下環抱式車架，經機器人焊接和二次拋光，在精細度上具備優勢。
10、水箱。兩臺車的水箱大小接近。兩臺車的冷卻效果都值得表揚。戰車也算騎過大量國產車的人，幼獅500和RE3，風扇的啟動溫度基本一致，兩臺車在暴力駕駛和市區堵車的兩種情況下，風扇的開啟頻率都很小，除了水泵和循環效率不錯，也意味著這兩臺引擎自身的散熱效果就很好。
11、前避震。兩臺車都採用倒立式前避震，粗壯度都不錯。幼獅500的前避震為可調式，RE3的前避震為不可調式。
12、後避震。兩臺車的後避震雖然不同，但在彎道里的支撐效果上剛性都夠。要提出批評的是兩臺車的後避震在舒適度上，都存在不足。行程都不夠長。
13、把座。兩臺車的把座功能一致，造型也接近。早期的幼獅500左手帶有關閉ABS按鍵，新款的幼獅500已經取消此功能，與RE3相同。
14、排氣。兩車的排氣均使用金屬拉絲面材質。幼獅500是二出一出一右側單排，RE3是二出二雙排。
15、扶手。幼獅500出廠即帶有推車扶手，RE3並未加裝此項。
16、離地間隙。幼獅500由於排氣的二出一出一設定，回壓包下置，因此在離地間隙上，比RE3略低一些。
17、尾燈。幼獅500採用燈帶加LED燈芯式的尾燈，RE3採用的多點式LED尾燈。面積上幼獅500更大。
18、騎乘感受。從照片裡不難看到，身高171的車友毛線同學，在坐上RE3後，腳部著地面積略好一點。有賴於RE3那臺TC380的引擎，對比低扭輸出的刻意調教，讓RE3在低速時候，操控的靈活度上，有小小的優勢。而幼獅500在動力和極速上，則佔據排量上的優勢。兩臺車的轉向最大角度都不大，在狹窄的小區內路面調頭時候，都無法一次性轉彎成功。
總結：可以說，幼獅500雖然在售價上略貴，但從引擎排量、加速、極速、前避震、前制動碟等方面，將多出的價格予以補足。RE3作為上市晚的車型，力求做到兼容度更高，更為刻意的將城市使用通勤所需要的順滑低扭、續航里程、燈具亮度、座高、離地間隙等方面進行提升。兩臺車都以己之長攻敵之短，這種錯位式的競爭方式，讓兩臺車成為了國產復古車型裡面的哼哈二將。
幼獅500因上市時間早了數年，其生態圈早已形成。大量的幼獅車主在街頭出現的頻率，保證了幼獅500當下的穩定銷量，而且大多數幼獅500車主都會把自己車進行或多或少的改裝，也導致戰車在準備借一臺無改裝的紅色幼獅500時候費盡周折。RE3為了能快速建立自己的生態圈子，直接以國產復古車從未有過的英系復古風格面世，英國設計師的傾情參與，讓RE3的外形顏值很高，加上座高又很有兼容性，最近在後臺問詢RE3相關問題的意向車友數量已經很多。
貝納利和賽科龍兩家工廠，都擁有全國大量售後服務網絡，兩臺引擎也是分別在自家的多款車型上飽經檢驗過，口碑都是不錯。究竟是英倫情懷還是意國情調，相信在你看過上面的各項細節後，就可以根據自己的審美眼光、使用習慣、開支情況進行二次篩選了。
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