2010年，算是国内汽车市场跨越性的一年，这年国产神车哈弗H6迎来首秀，开始了其10-15万级的收割之路！同在这年，稳坐合资SUV销量冠军连续6年的途观面世，直到昂科威及途观L的到来，途观神话才算彻底终结！而正是这两款对于国内SUV市场发展有着启蒙标杆作用的SUV开启了国内汽车市场新风向！那时宝马X3还未引进国内，奔驰GLK也才刚刚国产，昂科威还未问世，一切都是那么的新奇，途观CRV，哈弗H6也没有现在那么多的对手！每一款新晋推出车型都充满了希望，随时都有可能成为供不应求的爆款，永远供大于需时刻创造奇迹，这便是全球独一无二的中国魅力！
2000-2008年，中国成就了大众帕萨特，捷达，丰田卡罗拉，凯美瑞，皇冠等等一系列轿车。2010年至今，中国再度充当了财富制造者，诞生了一批又一批的火爆SUV产品，可以没有品牌美誉度，可以没有市场口碑积淀，只要能够满足消费者口味，那么从无到有，再到抢购一空也只是时间问题，类似车型真是太多太多，首次进军乘用车领域的江淮便是鲜明的例子，旗下首款SUV产品瑞风S2上市首年就获得近20万辆的年销量！一直以来时刻对标大众的福特自然不会错过途观这块肥肉，在途观年销26万辆的2013年，福特推出旗下紧凑级SUV福特翼虎对标途观，官方售价为18.48-27.08万元的翼虎上市首月销量就已达9680辆，成功的入围20万级SUV销量榜单前五！此时正不可一世意气风发的途观CRV着实压力不小！
随后月销量均稳定在1万辆左右的翼虎本被寄予干倒CRV取代途观的厚望，但无奈上市首月的过万销量却成为了翼虎的巅峰时刻，受限于同级略高的售价及本身不低的油耗，甚至于前期沸沸扬扬的美系断轴门事件，翼虎月销量就此局限于一万辆左右！与同级率先推出混动版本的CRV销量差距算是越来越大，而途观自有了途观L的助力，短板已不复存在，月销量也均能达到2万辆水平！而在整个合资中型SUV车系当中，翼虎及RAV4的市场表现算是难兄难弟了！目前翼虎全系官方降幅集中在2-3万元左右，最低配起售价仍需16.5万元起，相较于同级车型并无优势！
在价格上毫无优势的翼虎局促的后排空间却成为其最大短板，在车身造型更加大气，空间更为充裕的昂科威上市后，翼虎的劣势更加显露无遗，成功的成为昂科威的垫脚石！而在外观造型方面，翼虎算是独具一格，与大哥锐界风格极其相似！尤其对于前脸及侧身方面的构造，翼虎的设计还算是较为成功的，饱满圆润当中不失大气！尾部的设计同样层次分明，双边单出的圆筒排气换成矩形排气或许视觉效果会更佳！车身尺寸方面，其车长4524mm，车宽1838mm，轴距2690mm。仅仅比途观略大一些，除车身宽度外，昂科威的整体尺寸完全碾压翼虎的表现，后排空间更是有着越级的表现，而这恰恰是翼虎的最大缺陷，但从上市4年累计销量已达50万辆的翼虎车主口中，翼虎的操控在同级还是值得肯定的！
内饰方面，翼虎的表现还算是中规中矩，毕竟有口碑极臭的途观垫底，同级车型的表现再差在消费者眼中也算是有进步！出风口及中控的设计还算主流，但挡把造型及整体用料依旧难登大雅之堂！配置方面，翼虎的表现算是其加分项，标配的ESP及膝部气囊在内的6气囊，胎压监测，19寸轮毂，后视镜加热及后座出风口全系均为全系标配，除最低配车型外，真皮座椅，全景天窗，定速巡航，倒车雷达倒车视频均为其全系标配！就配置而言算是合资车系当中一股清流！中配车型还将配备氙气大灯，座椅加热通风，无钥匙套件等等主流功能！
动力方面，翼虎提供1.5T及2.0T两款发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率分别为181马力及245马力。扭矩峰值分别为240Nm及350Nm！相较于大众途观的入门级1.4T及高配版本的1.8T，其最大功率分别为150马力，160马力，翼虎的优势及诚意还是非常到位，但自然马力大了油耗就高，这也是福特，别克等美系车型的共同点，谈不上是缺陷！而同级黑马昂科威则同样的主打1.5T及2.0T，但2.0T车型不仅马力更大，变速箱档次也更加先进！因此不论在哪方面，昂科威的表现都可以算是无懈可击，相反，翼虎则还有较大的提升空间！但就目前形势而言，CRV自从推出2.0L混动版本后，其油耗达到了更加骇人的地步，官方数据一箱油足以跑1200Km，完虐同级车型！倘若翼虎能够在燃油经济性亦或是整体尺寸及售价上再度发力，或许将打破月销1万的局限！
