東方網·演兵場記者曾炟5月3日報道：兩棲登陸作戰一直以來被認為是現代戰爭中最困難、最複雜的作戰樣式之一。它不僅要完成海上兵力輸送和軍事力量的大規模轉移，還要部署實施最兇險的敵前搶灘登陸。這樣一場高能戰爭，我們將亮出怎樣的雄兵利器？央視國防軍事頻道《國防科工》欄目最新一期節目為我們揭秘瞭解放軍“兩棲登陸先鋒”。
兩棲船塢登陸艦——兩棲作戰方式的革命性轉變
從1979年我國自主研發的第一艘具有遠洋意義上的兩棲登陸艦——坦克登陸艦雲臺山艦建成，到後來的洞庭山艦等改進型號艦艇，再到第一次增設了飛行甲板的普陀山艦列裝人民海軍，我軍兩棲作戰模式開始從單一平面向立體登陸方式發展。
071型兩棲船塢登陸艦，我國大型多功能兩棲艦船的開山之作。2008年，我國國產071型兩棲船塢登陸艦首艦——崑崙山艦入列。標誌著人民海軍兩棲作戰方式的革命性轉變。
資料圖：崑崙山艦 中國軍網 甘俊/攝
崑崙山艦是我國現役最大的兩棲船塢登陸艦之一。它整艦長210米，艦寬28米，滿載排水量約20000噸，相當於5個標準游泳池的水量，屬於大型水面艦艇的級別。但與其它大型艦艇不同的是，崑崙山艦的甲板非常開闊，在這個甲板上，能夠停放、起降多架直-8型直升機，搭載陸戰隊員實施垂直滑降，或者是完成反潛任務。在甲板旁邊就是機庫，艦載直升機可以停放在這裡。
除此之外，崑崙山艦尾部有一個空間非常大的塢艙，可以容納多艘氣墊登陸艇，或者是兩棲登陸坦克。在塢艙深處，還有一個上下兩層的車庫，用來停放兩棲裝甲車。上下兩層之間，通過斜坡板連接，兩棲裝甲車可以通過斜坡板開到上層的車庫裡。
崑崙山艦塢艙內的兩層車庫 視頻截圖
執行任務時，崑崙山艦尾部的塢艙門一打開，兩棲裝甲車和氣墊登陸艇就可以從這開出，迅速投入到登陸作戰任務當中。
那作為一個“海上多面手”，071型兩棲船塢登陸艦自身的戰鬥力到底怎麼樣呢？
071型兩棲船塢登陸艦雖然沒有設計、加裝更多的獨立作戰武器，但它的標準配置火力並不弱，具備有低烈度戰爭環境下的作戰能力。
以崑崙山艦為例，其艦艏裝備了一門與054A型導彈護衛艦同款的76毫米艦炮，艦舷兩側配有近程防空火炮。如此一來，艦艇不僅可以對超低空航空器、導彈等空中目標，進行攔截，還可以為登陸部隊提供近程火力支援。
此外，崑崙山艦還配備了近程導彈干擾裝置，在敵來襲時，可以迅速通過電子戰系統分析鎖定目標，發射干擾彈進行干擾。
這樣看來，071型兩棲船塢登陸艦具有攻防兼備的能力，戰鬥力毫不遜色。
作為登陸艦艇的海上母艦，071型兩棲船塢登陸艦不僅是立體登陸的重要力量，更是超地平線登陸不可缺少的核心成員。這是為什麼呢？秘密就在這兒！
氣墊登陸艇——遠距離超地平線登陸的秘密裝備
為071型兩棲船塢登陸艦量身定做的這款國產氣墊登陸艇，綽號非常霸氣“野馬”。能夠實現超遠距離登陸作戰，具有速度快、載重量大等優點。最快速度可達50節到60節。相當於普通登陸艦艇的2到3倍。
而在超地平線登陸中，由於海上母艦必須停留在敵方探測範圍之外，距離灘頭大約40公里的海域。而此時，“野馬”氣墊登陸艇便可憑藉它的優勢，完成超遠距離的快速登陸任務。
此外，“野馬”不僅可以大大減少衝上灘頭的時間，還可以在很多不適合登陸的海岸實施登陸，比如泥沼、淺灘等。憑藉著超強的跨越障礙的能力，即使遇到反登陸的軌條砦，“野馬”氣墊登陸艇也可以從上面直接掠過去，毫無無損。
那麼，“野馬”為什麼能夠做到跨越障礙如履平地呢？這是因為它有著非常獨特的工作原理。首先，由2臺主機帶動墊升風扇，通過風扇進氣口，把上面的空氣吸入，然後向氣墊艇的下部吹，而氣墊艇下方的一圈橡膠“圍裙”，負責吧空氣兜住。形成一個氣墊，而多餘的空氣就不斷地從“圍裙”下部排出。所以，當氣墊艇在海上，或者陸地上行駛的時候，它與水面或者地面中間，會隔著一層厚厚的空氣。就像是貼著海面或者地面飛行一樣。
軍事專家杜文龍曾在接受採訪時表示，國產“野馬”氣墊登陸艇的大量服役，對於提高沿海地區的快速巡航能力以及兩棲作戰能力都有很大的幫助。目前登陸作戰，水面機動力量是以兩棲車輛為主，其缺點是航速慢，登陸部隊在敵人火力下停留的時間較長。如果能最大限度地縮短在敵人火力下停留的時間，可以有效減少傷亡，讓登陸作戰更加順利。
資料圖：某新型氣墊登陸艇貼著海面凌波飛馳。中國軍網 曹凱/攝
根據媒體的公開報道，近年來，登陸艦部隊用實戰化訓練，不斷提升部隊戰鬥力，先後創造了首次組織氣墊船編隊進出母艦和艦載直升機大容量起降、首次組織多艘氣墊艇多方向同時突擊上陸等記錄。創新研究“以網控網以線打點”等戰法訓法。著力構建以兩棲船塢登陸艦、大型氣墊登陸艇為“雙核心”的兩棲作戰體系。
海軍南海艦隊某登陸艦支隊支隊長李向東在接受採訪時也表示，隨著071型艦一條接著一條下水，氣墊艇也不斷跟著下水。下一步，氣墊艇也將會更多、更大、更快。這將會成為海軍的一個新型的拳頭力量。
