新一代雷凌，，一向改款比較保守的豐田，此次雷凌的改款卻十分迅速，有點出乎意料，推向市場還不到1年時間，就推出了比較大幅度的改款。其實，新雷凌推出後，它的設計並沒有太多負面的聲音，所以不存在被迫改款的問題，意味著，此次是豐田主動出擊。
原本豐田雷凌就是卡羅拉的兄弟車型，只不過在中國汽車市場上進行了雙車戰略區分，本質而言這款車就是卡羅拉的換殼版本，三大件完全就沒有什麼運動感，主要賣點就是可靠省油。但是這次全新豐田雷凌車型帶來了很多運動化套件，從圖片當中可以看出，車輛前臉依然保持黑色大嘴進氣格柵，不過兩側的蜂窩狀導流板面積比以前更大了。
還有一點就是雷凌新車型換裝了新樣式的前包圍，大嘴式中網面積提升，左右兩側下進氣口增加了銀色飾條。此外，前大燈組之間由一根暗色飾條相連接，營造出了非常具有攻擊性的前臉設計，整體比同級的朗逸、速騰等車更加年輕運動。
這款車的尾部整體沿用了現款雷凌的設計，後保險槓的黑色飾條上增加了蜂窩狀網格，同時增加了小尾翼，更是凸顯了運動風格。此外，底部還配有擴散器，排氣仍為單邊單出式。雷凌套件版與現款車型風格完全不同，對於運動的詮釋更加激進，大面積蜂窩狀格柵、小尾翼、擴散器等運動化元素。
在動力方面，雷凌符合國六排放標準，採用1.2T 直列4缸 渦輪增壓發動機，以及1.8L 直列4缸 自然吸發動機，傳動部分，1.2T為燃油版車型，匹配CVT無級變速箱，峰值扭矩185N.m，最大馬力116匹，1.8L為油電混動車型，匹配E-CVT無級變速箱，總扭矩163N.m，最大馬力98匹，兩款車型的動力相差不大，同樣的平順、線性，最大的區別就是價格不同，還有燃油和油電混動區分，油電混動車型百公里油耗低至4.1L，按照目前油價計算，每公里2毛多，底盤採用全獨懸，前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋為雙叉臂式獨立懸架，調校偏硬了些，但底盤的韌性特別強。
雷凌在空間表現上也很不錯，後排腿部伸縮、頭部空間都很充裕，座椅的包裹性也很好，駕乘體驗感極佳，能滿足於家庭的日常需求，不過對於高個子來說，就可能會有些侷促感。
但是雷凌表現最好的地方恰恰是它的安全性能，比如8安全氣囊、胎壓監測系統、電子駐車、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、LED遠近光燈、LED日間行車燈、全車一鍵升降等配置，比起老款也有了很大的提升。至於空間，全新雷凌擁有著2700mm的軸距，空間部分還是主要為了迎合年輕消費者，後備廂也相對比較規整，配合比例放倒的座椅，實用性可以放心。
在此之外，全新雷凌還細分出了一款運動版車型和一款科技車型，前者以17英寸雙色專屬輪轂、運動風格專屬座椅以及低重心設計帶來更強的運動感，後者則在車內採用了12.1英寸豎置中控大屏、10.8英寸彩色HUD抬頭顯示屏以及7英寸儀表盤中央彩色顯示屏來彰顯科技氛圍。這進一步擴大了全新雷凌的受眾人群，也讓我們看到，中規中矩這樣的形容詞，已經不再適合全新雷凌了。
