新一代雷凌，，一向改款比较保守的丰田，此次雷凌的改款却十分迅速，有点出乎意料，推向市场还不到1年时间，就推出了比较大幅度的改款。其实，新雷凌推出后，它的设计并没有太多负面的声音，所以不存在被迫改款的问题，意味着，此次是丰田主动出击。
原本丰田雷凌就是卡罗拉的兄弟车型，只不过在中国汽车市场上进行了双车战略区分，本质而言这款车就是卡罗拉的换壳版本，三大件完全就没有什么运动感，主要卖点就是可靠省油。但是这次全新丰田雷凌车型带来了很多运动化套件，从图片当中可以看出，车辆前脸依然保持黑色大嘴进气格栅，不过两侧的蜂窝状导流板面积比以前更大了。
还有一点就是雷凌新车型换装了新样式的前包围，大嘴式中网面积提升，左右两侧下进气口增加了银色饰条。此外，前大灯组之间由一根暗色饰条相连接，营造出了非常具有攻击性的前脸设计，整体比同级的朗逸、速腾等车更加年轻运动。
这款车的尾部整体沿用了现款雷凌的设计，后保险杠的黑色饰条上增加了蜂窝状网格，同时增加了小尾翼，更是凸显了运动风格。此外，底部还配有扩散器，排气仍为单边单出式。雷凌套件版与现款车型风格完全不同，对于运动的诠释更加激进，大面积蜂窝状格栅、小尾翼、扩散器等运动化元素。
在动力方面，雷凌符合国六排放标准，采用1.2T 直列4缸 涡轮增压发动机，以及1.8L 直列4缸 自然吸发动机，传动部分，1.2T为燃油版车型，匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩185N.m，最大马力116匹，1.8L为油电混动车型，匹配E-CVT无级变速箱，总扭矩163N.m，最大马力98匹，两款车型的动力相差不大，同样的平顺、线性，最大的区别就是价格不同，还有燃油和油电混动区分，油电混动车型百公里油耗低至4.1L，按照目前油价计算，每公里2毛多，底盘采用全独悬，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为双叉臂式独立悬架，调校偏硬了些，但底盘的韧性特别强。
雷凌在空间表现上也很不错，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，座椅的包裹性也很好，驾乘体验感极佳，能满足于家庭的日常需求，不过对于高个子来说，就可能会有些局促感。
但是雷凌表现最好的地方恰恰是它的安全性能，比如8安全气囊、胎压监测系统、电子驻车、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、LED远近光灯、LED日间行车灯、全车一键升降等配置，比起老款也有了很大的提升。至于空间，全新雷凌拥有着2700mm的轴距，空间部分还是主要为了迎合年轻消费者，后备厢也相对比较规整，配合比例放倒的座椅，实用性可以放心。
在此之外，全新雷凌还细分出了一款运动版车型和一款科技车型，前者以17英寸双色专属轮毂、运动风格专属座椅以及低重心设计带来更强的运动感，后者则在车内采用了12.1英寸竖置中控大屏、10.8英寸彩色HUD抬头显示屏以及7英寸仪表盘中央彩色显示屏来彰显科技氛围。这进一步扩大了全新雷凌的受众人群，也让我们看到，中规中矩这样的形容词，已经不再适合全新雷凌了。
