引導：
【丶平凡說車原創 法系車】很多人一談到法系車，就會聯想到它的底盤，但是近幾年法系車在國內的銷量不容樂觀，基本上每年都出現了同比例下滑，很多人認為法系車要退出國內汽車市場，但是從目前法系車在國內的發展趨勢來看，它並沒有放棄，從雪鐵龍C3L這款國內特供車就能看出。
其實法系車在國內銷量不高並不是沒有原因的，例如配置方面，不僅是標緻還是雪鐵龍旗下的車型，雖然從價格區間來看，相比主流的同級別車型具有一定的優勢，但是從配置上來看，想要買到配置比較豐富的車型，基本上都集中在中高配。
法系車想要在國內復甦很難？從雪鐵龍C3L就能看出它的決心：
其實如今的國內汽車市場相比前幾年，已經成熟了很多，近年來，在國內熱銷的車型，基本上主要集中在日系車和德系車，不僅是非豪華品牌還是豪華品牌都是如此，其中美系車和韓系車以及法系車，近幾年在國內的日子“並不好過”。
韓系車憑藉著較高的性價比和高顏值來維持自己的銷量，美系車中的別克和雪佛蘭以及凱迪拉克，憑藉著較高的優惠力度，吸引了不少國內消費者的關注，但是法系車不僅是以前還是如今，在價格上都非常堅挺，而且在國內市場一直都比較傲慢。
我們就拿標緻508L作為例子，雖然全新的508L國產後，軸距進行了加長，這也是為了迎合國內絕大部分消費者的購車需求，但是新車取消了無框車門，其實我們不難看出，在同級別當中，很少有合資中型轎車配備無框車門，全新508L還沒有在國內上市之前。
關注度之所以比較高，這與它的顏值和無框車門有著比較大的關聯，但是該車引入國內後取消了無框車門，讓國內不少消費者失望，其次就是配置佈局的不是非常合理，新車提供了1.6T和1.8T版車型可選，從起售價來看，相比同級別競爭對手凱美瑞和帕薩特的確具有一定的優勢。
但是我們不難發現，標緻508L的1.6T版車型，很多適應性配置缺失，如果想買到配置比較豐富的車型，集中在1.8T版車型，如果我們選擇1.8T入門版車型，實際的落地價在同級別當中就沒有優勢，尤其是相比本田雅閣，因此，對於我們消費者而言，同樣的價格區間，為何不去選擇雅閣呢？
雅閣不僅在國內的認可度和知名度以及整車的穩定性，相比標緻508L都具有一定的優勢，這也就是為什麼，標緻全新508L自從上市以來，在國內銷量一直不佳的主要原因之一，要注意的是，同樣是合資中型轎車，雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T優惠後的落地價是多少。
而且標緻508L 1.8T入門版車型優惠後的落地價是多少，就算邁銳寶XL已經有了這麼大的優惠力度，在國內的銷量依舊非常一般，所以說，標緻508L在國內銷量不高是有原因的，當然了，我們不得不承認，標緻508L底盤調教的非常好，不僅乘坐的舒適性非常高。
底盤的過濾也非常透徹，在同級別當中的確具有很強的競爭力，但是對於我們普通消費者在購買非豪華品牌旗下的中型轎車，看重的就是實用性和整車的穩定性，如果不是看重這些，為何不去選擇性價比更高的自主品牌呢？當然了，這並不是說國產車不好。
不過，每個汽車品牌都有各自的亮點，雪鐵龍在前段時間公佈了國內特供版車型C3L，該車屬於跨界車型，從外觀的造型來看，的確顯得非常前衛，可能這樣的外觀造型，需要一些時間去適應，但是，我們可以看出，法系車開始重視國內汽車市場了。
當然了，這僅僅只是開始，其實我們可以從標緻全新的2008公佈的預售價來看，相比海外版便宜不少，雖然新車搭載的是1.2T三缸發動機，但是從價格上來看，還算比較親民的，加上新車採用了最新家族式設計風格，迎合了國內絕大部分年輕消費者的審美。
總結：
法系車“涼涼”？雪鐵龍C3L僅僅只是開始！法系車想要在國內市場復甦，對旗下的車型加快更新換代的速度是必要的，但是也要表現出自己的誠意，配置的佈局就是其中之一，其次就是整車的故障率方面，在過去的2019年，我們不難發現，標緻和雪鐵龍旗下的不少車型，投訴量比較高，而且從目前來看，廠家都沒有給出相應的答覆。
你們怎麼看法系車呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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