伴隨新能源汽車的普及，國內汽車廠家越來越重視在新能源汽車產業的研發，除了在轎車領域首屈一指的特斯拉以外，國內的新能源車企走出了一條自強之路！而回頭看如今的新能源汽車市場，月銷量能達到1000輛的還真沒有幾家！一些沒有產品研發實力而靠代工的企業銷量低迷都已經相繼倒閉，誰落後，誰就要“捱打”尤其適用在當今的新能源車市場。而在今年3月份的微型新能源汽車的銷量排行中，又有哪些車型依舊堅挺呢，我們往下看。
第3名：北汽新能源ec
在外觀方面，北汽新能源EC180的造型設計比較保守，雖然是一輛新能源車，其外觀基本上照搬了旗下的轎車設計風格，原創度不高，前臉設計與大眾某款車型比較相似，前保險槓兩側配備了兩個圓形霧燈組，側面採用了一條從前輪轂到後輪轂的上揚腰線，下包圍使用了塑料件包裹，從整體上看，北汽新能源EC180的外觀設計中規中矩，沒有太多時尚的設計元素。
在內飾方面，北汽新能源EC180車內採用了環抱式的中控設計，並且採用的是不規則的設計理念，配備了一塊中控屏幕，支持carlife手機互聯，可以實現一些簡單的功能操作，與旗下面包車的設計風格相似，座椅採用了雙拼色的風格，換擋方式則採用的是旋鈕式換擋。
在配置方面，北汽新能源EC180搭載41馬力的電機，匹配20.3kWh的電池組，續航里程為156公里。同時，新車配備了坡道輔助控制系統、前排雙氣囊， LED高位剎車燈等功能配置，此外，頂配車型搭載8英寸液晶顯示屏、鋁合金輪圈、多功能方向盤、倒車影像等配置。
第2名：奇瑞eQ1
在外觀方面，奇瑞eQ1的車身使用了雙色的設計，造型方面相對於北汽新能源EC180來說是非常有優勢的，新車採用了透鏡大燈組，前臉的三角形格柵原創度搞， LED日行燈處有銀色鍍鉻的裝飾，並且車身尾部採用了大範圍的黑色設計，整體設計給人一種不同於老年代步車的感覺。
在內飾方面，奇瑞eQ1的內飾同樣是使用了雙色的設計，但在內飾材質方面卻大量採用了硬塑料的設計，只有座椅採用了皮革和針織的包裹。此外，新車配了10寸中控屏，使用的是三幅式多功能方向盤，值得一提的是，奇瑞eQ1還推出了女王版車型，並大量使用粉色的內部設計元素，對於不懂車的女生來說，粉粉的就夠了，車輛配置好不好不重要。
在配置方面，奇瑞eQ1搭載30kW的驅動電機，續航里程為301km，低配車型基本上沒有什麼配置可言，只有頂配車型的配備了手機互聯繫統、智能空調系統、C-ESC車身電子穩定系統、TPMS胎壓監測系統、HAC上坡輔助系統以及自動駐車功能與電子手剎，但是價格已經上升到7萬多元。
第1名：寶駿新能源E100/E200
作為國內微型新能源汽車領域的一枝獨秀，寶駿新能源E100/E200的超高銷量是有目共睹的，雖然上市了幾年時間，但其前期只面對廣西的產地區域內銷售。但是，從2019年6月在全國上市至今的9個月時間裡，寶駿E100已獲得了6個月國內微型新能源汽車市場的銷量冠軍，全國上市還不到一年的時間就已銷售了10萬輛！都說買車都要買銷量高的才有保障，續航為250km的寶駿E100定價僅為4萬元，在市場上還是有非常大的競爭力的。那麼，寶駿新能源汽車到底具備什麼樣的優勢呢？
在外觀方面，造型方面，寶駿E200採用了孔狀格柵的封閉式前臉設計，外觀採用了全新幾何的設計元素，科技感十足，燻黑的A柱營造出懸浮式的視覺效果。在車輛尾部，寶駿E200採用了貫穿式的尾燈設計，並且尾門還率先採用了上下分體的打開方式，打開尾門後還可以用來放置物品或者供乘員休息使用。新車輪圈採用黑白對比的設計，並且在裝飾蓋採用方圓幾何形狀，由這些細節可以看得出設計師的用心之處。
在內飾方面，寶駿新能源E200採用了開放式中控臺設計，平坦的中控臺有輕微的內傾，放置物品時可以避免掉落，車內大範圍使用了觸摸式的按鍵，搭配科技感的內飾設計，動感十足。並且車內設計了多處儲物空間，並配備了多處隱藏式的掛鉤，對於購物和買菜的車主來說十分實用。
在內部空間方面，寶駿E200作為一款城市代步車，採用的是兩座佈局，小巧的車身定位的是年輕人上下班代步、或是作為家庭的第二輛車使用，而相比奇瑞EQ1來說，雖然車身只比寶駿E200長了1米左右，短短的軸距卻是4座的佈局，第二排空間非常擠，而E200只有2個座位，空間利用率高，乘坐的舒適度也得到了提升。得益於靈巧的車身設計，傳統尺寸的車位能夠停放兩輛寶駿E100/E200，即便是在樹池之間、人行道、花壇邊等燃油汽車無法停放場所也能夠輕鬆停放、且不影響交通。
在配置方面，作為一款5萬元的車，寶駿E200續航里程為250km，可使用一般家庭接地線的220V三插電源進行充電，折算每公里電費只需6分錢，經濟性非常高。寶駿E200搭載了ESP電子助力系統，能輕鬆實現掉頭和轉向，轉彎半徑僅為3.7m。寶駿E200的防塵防水等級達到IP67，充電期間完全不用擔心風吹雨打。並且，寶駿E200車身超高強度/高強度鋼的比例達到了42.9%，能有效保護乘員安全。此外，廠家還提供了電池8年或12萬公里的質保，對於一款開三五年就能賺回油錢的車來說，寶駿E200的性價比還是很不錯的。
結語：
回望2019年，汽車行業持續下滑、新能源汽車補貼退坡，新能源汽車的銷量也在不斷下滑，而從以上3款新能源車的銷量看，新能源車的產品力和性價比也十分重要的，一輛車有沒有競爭力對於一個企業的生存來說是至關重要的。
車友們認為目前新能源汽車還有什麼“雞肋”的地方嗎？快來一吐為快吧！
