進入四月，國內新冠疫情已得到有效控制，各地復工復產正在有序推進。根據高德地圖聯合“國家信息中心大數據發展部” 等機構共同聯合發佈的《2020年Q1中國主要城市交通分析報告》顯示，全國交通持續復甦，近7成的城市擁堵已經基本恢復，達到去年同期90%以上的狀態。
從全國擁堵恢復地圖可以看出：華東、西北地區擁堵恢復狀況較好，東北、華北相對較慢。在主要城市中西安、深圳、無錫、廣州、石家莊等城市恢復最快，已超過去年同期的擁堵水平，杭州和上海擁堵恢復未及去年同期。同時，仍有不足1%的城市交通未恢復至去年同期的80%，其中以武漢、哈爾濱較為典型。
值得一提的是，受春節遷徙和疫情的雙重影響，一季度的“十大堵城”中，濟南、西安等作為區域經濟中心省會級城市集中上榜，而北京、上海、廣州、深圳、等一線城市均未入圍，這也是作為老牌“堵城”的北京，本季同比擁堵降幅達19.4% ，首次未入榜前十。
在全國主要經濟區域中，長三角、珠三角和京津冀等區域的高峰擁堵延時指數均低於全國平均值，其中長三角區域和珠三角區域高峰擁堵延時指數均為1.33，低於全國1.39，是交通狀況最好的區域。成渝地區高峰擁堵延時指數是1.43，全國最高。
【廣 州 市一季度廣州市高峰擁堵延時指數 1.41】
即高峰出行時間是暢通狀態下的 1.41 倍，高峰平均行車 速度 31.9km/h。
【哪個月為一季度最堵月】
3 月擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數 1.6，高峰期城市平均行車速度 28.8km/h。
【哪天是本季最擁堵的一天】
高德交通大數據顯示，3 月 30 日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達 1.86。
【一天中哪個時刻最擁堵？】
高德交通大數據監測到，18:00 是一天中最擁堵時刻。
【哪個區是城市最擁堵】
越秀區早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態的1.64倍。
【通勤日早高峰擁堵道路 TOP10】
【通勤日晚高峰擁堵道路 TOP10】
【擁堵天數最多的是哪條道路】
東風西路一季度有 29 天擁堵。
高德交通大數據團隊根據每個城市的交通特性曲線，測算了城市整體進入緩行狀態的流量臨界值。流量臨界值越低，意味著暢通狀態下城市能承載的相對車流量越少，城市路網的承受力越弱。超大城市中，重慶路網的承受力最弱，當早高峰流量達到82.70%時，城市將進入緩行狀態。廣州路網承受力最強，早高峰流量達92.53%時，城市才進入緩行狀態。
而當流量超過一定程度後，城市將呈現出明顯的節點擁堵特徵，道路擁堵里程比會超過1%。據此，報告測算了每個城市出現節點擁堵的流量臨界值。流量臨界值越低，意味著較少的流量就會使城市關鍵節點擁堵，城市節點的承受力越弱。
高德交通大數據顯示，超大城市中，重慶的節點承受力最弱，當早高峰流量達到57.49%時，城市1%的道路就會出現擁堵或嚴重擁堵。天津節點承受力最強，早高峰流量達77.46%時，城市才呈現明顯節點擁堵。
當路網緩行流量臨界值（路網承受力）和節點擁堵流量臨界值（節點承受力）兩個數據維度雙高時，意味著該城市的早高峰呈現高韌性。數據顯示，廣州、石家莊、南寧、廈門等城市的早高峰均呈現高韌性，即擁堵抵禦能力較強。
廣州交通電臺記者曉輝的報道。
